提速省时，延长人生时光

　　从1997年中国铁路第一次大提速起，至今年4月18日，整整10年。六次提速不断刷新人们的出行观念，带动物流的快速流通，城市概念和空间概念在提速中变得越来越模糊。

　　“1990年后，民航和公路运输强劲发展，铁路陷入夹击之中，竞争压力空前增大，一度陷入亏损。

像武汉到宜昌，当时坐火车要13个小时，汉宜公路一开通，火车马上就被逼得停运。在这种情况下，速度成为铁路力挽败局的最大法宝。”曾在武汉铁路部门工作多年的一位老专家告诉记者。

　　第一次提速 南下北上快了

　　1997年4月1日零时，中国铁路迈出提速的第一步。京广、京沪、京哈三大干线上，提速列车最高运行时速达到140公里，还首次开行了快速列车和夕发朝至列车。

　　提速后，武汉到北京运行时间由18小时减少到14小时，到广州由18小时减少到15小时。

　　第二次提速 再次拉近和北京距离

　　1998年10月1日零时，铁路第二次大提速。快速列车最高运行速度达时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达时速120公里，首次开行旅游热线直达列车。

　　提速后，以北京为中心的1200公里范围内的大城市间，基本实现了“夕发朝至”。武汉往北京和广州均只要12个小时即可到达。

　　第三次提速 提前一天吃上新疆哈密瓜

　　2000年10月21日零时，全国铁路第三次大提速，提速重点是陇海线、兰新线、京九线和浙赣线，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。

　　全国铁路旅客列车平均时速达到60．3公里。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。

　　提速后，武汉首次开通往西部乌鲁木齐的列车，武汉市民可提前一天吃到新疆的哈密瓜。

　　第四次提速 入川方便了

　　2001年10月21日零时，第四次大提速线路为京广南段、京九线、武昌?成都、重庆段、浙赣线、哈大线。铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里。

　　提速后，武昌?成都由最初的30多小时压缩为16小时，成为提速幅度最大的一条线路，武汉游客到九寨沟的行程节约了一半。武汉往省内西线襄樊提速3个小时，往昆明由以前的48个小时提速为34小时，往重庆提速6小时。

　　第五次提速 “列车旅馆”亮相

　　2004年4月18日零时，铁路第五次大提速。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里。此次对发车和到站时刻作了较大调整，凡超过10小时以上的路程基本都采取了“夕发朝至”的发班方式。

　　此次提速最大亮点是，武汉首次出现4趟至北京的一站直达式豪华列车。这四趟“Z”字头列车刷新了人们对火车的老概念，高包软卧内有沙发、单独的卫生间，内设液晶电视，乘客可上网，列车员无干扰服务。提速后，武汉往北京和广州仅需10小时。

　　第六次提速 最豪华“子弹头”上阵

　　2007年4月18日零时，即将到来的第六次提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。

　　此次提速亮点是最豪华最快速的“D”字头（动车组）火车亮相，武汉往北京、长沙和郑州首先开通三趟“D”字头火车。和飞机一样，火车首次有了一等车厢和二等车厢之分，车上有电话角，实行航空食品性的集中配餐，服务堪与航空相比。

　　此次提速，武汉往北京将压缩到8个半小时，往上海、宁波和杭州也开通了“一站直达”列车，9小时就可到达东线三个城市。

　　一名火车司机眼中的6次提速

　　李东源，43岁，目前是武昌?北京一站直达列车司机，经历了前五次铁路提速。

　　“铁路前五次提速我都经历过，虽然不能像乘客那样体验火车飞奔的快感，但能感觉到每一次提速后，火车外的风景向后移得越来越快，开火车越来越轻松。”李东源说。

　　李东源操作过各种机车，他记得1990年前后驾驶武昌到信阳的内燃机车。230公里的距离，现在个把小时就能到，那时则要四五个小时。火车上也没有“黑匣子”监控车速，车速完全由司机控制，时速和数据要自己用笔记录。每次出车，神经绷得紧紧的，惟恐出差错。

　　1997年4月，铁路第一次提速，“黑匣子”首次上了火车，这个“黑匣子”和现在的相比虽然很粗糙、简陋，但有了限速值、监控数据等。这次提速，列车也由内燃机车升级为电力机车，机车故障率明显下降，李东源尝到了提速的甜头。

　　李东源感受变化最大的是第五次提速，豪华漂亮的一站直达列车令人眼前一亮：机车座椅更宽敞、舒适，机车里上了热水器、微波炉、抽水马桶和床铺，坐在豪华漂亮的驾驶室里，自豪感油然而生。

　　第六次提速，列车有了更高级的“D”字头火车，将全部招用新的年轻司机，虽然未能坐上“D”字头的驾驶室，但李东源仍然很开心，“以后还会有更漂亮更高档的火车出现，看着它们我感到很骄傲”。

　　新华视点

　　省时，延续人生最宝贵时光

　　家在沈阳、人在北京工作的大鹏期待着4月18日大提速的到来。因为CRH5（中国时速200公里及以上动车组统一采用“CRH”（ChinaRailwayHigh-speed）简称）跑起来后，北京至沈阳的旅行时间将缩短为不到4小时，比提速前缩短1小时33分。“省下了途中时间，等于延续了人生最宝贵的时光。”他说。

　　届时，一些主要城市间的旅行时间均将随着提速而大幅缩短。如北京至哈尔滨全程运行7小时50分，比现在最快的旅客列车还要节省2小时40分；北京至上海为9小时59分，省1小时59分钟；北京西至汉口8小时22分，省1小时48分。上海往返于长沙和南昌的旅客，更可节省出一半时间。

　　来往于北京至福州的旅客，更能享受到提速带来的好处。北京西至福州一站直达特快列车，提速后经京九线全程运行在20小时内，比现在的列车运行图经京沪线运行，压缩了13小时39分。