成渝经济带应先建改革试点区(图)

　　王崇举接受记者采访。11日中午，重庆工商大学校长王崇举在办公室拿着一本名为《成渝高速公路建设与沿线经济发展》的著作品味，这是他经过数年研究出版的专门针对成渝经济带的书。

　　历史：已经酝酿10多年

　　早在1993年成渝高速公路开通前，作为经济学教授的王崇举，就接到四川省科委关于“成渝高速公路建设与沿线经济发展”的研究课题。他介绍，当时研究发现，成都和重庆非常适合建经济带。按当年的数据：两座相距300公里的城市，集中了四川全省78%%的交通运输制造业、53%%的机械工业、72%%的医药工业。

　　经过充分调研，王崇举最后将成渝经济带范围确定在：以成渝高速公路为中心，向南包括宜宾、泸州、乐山、向北至遂宁、绵阳、南充、达州、广安。

　　难点：没刻意靠近发展

　　十多年来，成渝经济带为什么一直没形成？王崇举认为，《成渝高速公路建设与沿线经济发展》是1996年出版的，重庆次年挂牌成立直辖市，行政体制的突然改变，是成渝经济带至今还未建成的主要原因之一，“区域内无法统一规划，区县之间互补性差。”其次，由于成渝高速之间的内江、隆昌、荣昌、铜粱、璧山等地，经济不发达，造成两座超大型城市间发生链条缺失。

　　“合则两利，分则两损。”王崇举说，在过去十多年的发展中，成都主要的发展方向是向西部，而重庆则集中在一小时都市圈，双方都没有刻意向对方靠近发展。

　　建议：各建改革试点区

　　王崇举认为，建立成渝经济带，应从以下几个方面入手：

　　———两座超大城市首先要有意识地向对方发展靠近，发挥互助的作用，不要追求小而全，应该统一规划，共建一个比较好的物流系统、金融体制等。

　　———两大城市可首先各自搞一个改革试验点区，由政府建设基础设施，双方企业都可以入驻，并享受相同的待遇。重庆可选择永川或荣昌，四川可选定在隆昌或内江。———老成渝沿线最容易首先形成经济带，应重点发展。虽然遂渝高速最近，但潼南是重庆最贫困的区县之一。本报记者杨光毅史永庆