成都交通再提速 11小时走南北

　　新建成遂复线高速，缓解成南高速压力以成渝线4条铁路为基础建出川大通道周边机场外迁，提高双流机场供给能力

　　早报讯（记者李媛）成渝两地之间将形成由5条高速公路、1条“环线”高速公路构成的快速干线公路网，并以4条铁路为基础，构筑出川大通道。

　　昨（14）日上午，成都市交委召开了《基于成渝城市群的成都对外交通发展研究》项目评审会，提出了成都铁路、公路、航空、水运等为一体的对外交通发展构想。来自北京、深圳、重庆、成都等地的12位专家听取了汇报后，同意该项目通过评审，并建议在研究报告中明确界定成渝城市群的范围。

　　经达成铁路至南充，再接兰渝铁路，5个多小时可抵达兰州。

　　新建高速公路缓解压力

　　根据交通规划，到2015年，成渝两地之间将形成由5条高速公路、1条“环线”高速公路构成的快速干线公路网。项目建议远景年新修一条成都至遂宁的复线高速公路，减轻成南高速成遂段的压力。该高速公路建成后，还可以考虑客货分线，将成渝第二高速作为客运专线，以实现成渝两地的直达。

　　成渝高速公路：1995年建成通车，区域城际高速公路，集散沿线中心城镇间的客货流。

　　成南—渝邻高速公路：2005年7月建成，区域城际高速公路，集散沿线中心城镇间的客货流。

　　成南—南渝高速公路：2008年全线建成；区域城际高速公路，集散沿线中心城镇间的客货流。

　　成遂渝高速公路：预计2007年建成通车；直达客货流以及沿线中长距离客货流。

　　成渝第二高速公路：是今后成渝间最近的高速公路，有望在2010年开建。

　　成渝“环线”高速公路：预计2010年贯通；区域城际高速公路，集散沿线主要城市间客货流。

　　依托铁路建出川大通道

　　根据该发展研究项目，成渝两地之间将有4条铁路，包括一条客运专线和一条城际铁路。以此为基础，成都将构筑起出川的大通道，市民今后前往北京、上海、广州等的时间将大大缩短。

　　成渝铁路（已建成）：Ⅱ级铁路，为成渝间及沿线对外的货运为主，兼顾沿线小城镇之间的中短途客流。达成-遂渝铁路（已建成）：准高速铁路，为客运专线修建前，远程、直达客货流，集散沿线主要城市间客货流，客运专线修建后，直达客货流，集散长途、过境及沿线客货流。

　　成内渝城际铁路（近期，2010年内在南通道上修建）：高速铁路，为输送直达客流，集散长途、过境及沿线客流。成渝客运专线（远期，2020年内在北通道上新建）：高速铁路，输送远程、直达客流。

　　今后出川时间大大缩短

　　成都—北京：经成渝通道走沪汉蓉客运专线，再通过京广专线到达北京，10.9小时可达北京；或通过西安沿郑西客运专线至北京，耗时12小时。

　　成都—上海：经建成后的沪汉蓉客运专线到达上海，估测里程缩短301公里，12小时可达上海。

　　成都—广州：沿成内渝城际铁路再经贵阳接贵广高速铁路，成都至广州的旅客列车时间可缩短到11小时。

　　成都—西安：经达成铁路、襄渝线和西康线至西安，只需6个小时。成都—兰州：经达成铁路至南充，再接兰渝铁路到达兰州，时间将减少13.9小时，5个多小时可抵达兰州。