武汉动车组价高遇冷 铁路部门称培育市场需时间

　　D字头快车武汉价高遇冷 铁路部门：培育市场需时间

　　荆楚网（楚天金报）记者戴辉通讯员武交 全新的列车、全新的服务、飞一般的速度……18日，动车组（俗称“子弹头”，即D字头快车）将首次上线，可是，它在武汉却没有受到热捧。

　　昨日8时许，武昌、汉口火车站开始销售19日武昌到长沙的D149次、汉口到郑州的D148次车票。记者上午10时在武昌站了解到，这两趟“D字头”快车共卖了几十张票。一对欲回长沙的老夫妻合计了许久，最后还是认为D149的票价太高，而改买T101次车票回长沙。

　　采访中，有旅客认为，到北京的D122快车中午发车，晚上到目的地，虽然快，但还是浪费白天的时间，相比之下，坐当晚出发次晨到京的直达列车更有效率。

　　而武汉到北京的直达车每天有4趟，均为夕发朝至，旅客的选择余地大。

　　此外，“D字头”快车没有卧铺，不少旅客觉得坐8个多小时很累。

　　还有一个重要原因。许多旅客觉得，汉口至北京D字头快车虽然打折，一等座也要351元，和直达车硬卧价差不多；二等座281元，和特快车硬卧下铺价格一样，票价有些高。

　　到长沙、郑州的“D字头”快车车票，也比同线其它车型贵不少。

　　针对“D字头”刚开行客座率不高的情况，铁路方面也进行了调整。如D122次原计划为两组车联开（16节车厢，1220个座位），后改为只开一组（8节车厢，610个座位）。而且，目前的“D字头”多为套跑车（如只用一列车连续跑郑州-武汉、武汉-北京、北京-郑州3个班次），以增加车体利用率，降低成本。

　　据了解，在北京和石家庄等地，“D字头”的票也卖得不理想，石家庄一天只卖了9张票。不过，上海—南京、广州—深圳区间，高峰时每5分钟就发一趟“D字头”，但车票仍然俏销。

　　铁路部门分析，“D字头”快车的市场也有个培育的过程。