“本市计划在二环以内的中心城地区，对停车位的数量和停车费进行调整，具体方案将在今年年内择机出台。”昨天下午北京市交通委副主任刘小明介绍，缓解市区交通拥堵第四阶段实施工程正式启动。方案实施后，本市今年将使公交专用道增至252公里，高速公路将实现不停车收费，新开公交线路40条，方便120多个小区居民出行，公共交通的出行比例有望达到32％以上。
目前，全市公交卡累计发卡量已达1035万张，日均刷卡980万次，最高日刷卡1100万人次。
公交出行比例达到32％以上 为进一步加大公交的通达深度，将新开40条公交线路，届时将方便120多个小区居民出行。与此同时，为减少线路重复，中心区将撤销24条线路，调整14条线路，减少重复站位638个。
西站南广场枢纽年底前投入使用 北京西站南广场枢纽年底前投入使用。同时加快西直门、东直门、一亩园、北京南站等公交综合枢纽建设。公主坟、东大桥等35处公交换乘场站将进行改造，建设标准化、规范化、模块化的换乘中心。在地铁八通线、13号线、5号线及大容量快速公交沿线规划建设26个驻车换乘场站。今年将启动13号线霍营站、八通线北苑站等驻车换乘场的试点工作。
二、三环公交专用道彩色铺装试验 今年将进一步加大公交路权优先力度，完成二、三环公交专用道彩色铺装试验。结合新、改建道路完工，还将施划50公里以上公交专用道，使公交专用道里程累计达252公里。与此同时，加快朝阳路、安立路大容量快速公交(BRT)线路建设，启动白颐路公交专用道建设。
明年轨道交通将达200公里 地铁5号线今年9月底将通车试运营，10号线、机场轨道线将于2008年奥运会前投入运营，届时北京的轨道交通将达到创历史的200公里。本市还规划了2015年实现“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图，届时公共交通的出行比例由30％提高到45％以上，其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上。今年将开工建设地铁9号线、10号线二期、8号线、轻轨亦庄线工程，力争开工建设大兴线、6号线。
新建城市主干道89公里 建设展西路等27项89公里城市主干道。启动蒲黄榆路拆迁，推进京包(四环－五环段)、广渠路二期等快速路的前期工作。推进西直门、北京南站等交通枢纽周边17条道路的建设。此外还将启动西六环、京包高速公路(六环路－德胜口)、110国道等工程。加强区域交通干线建设，建设京津二通道、京承高速(三环－四环段)，加快建设京承三期、京包高速(五环－六环段)、京平高速公路等。
完成12处公交港湾 进一步优化路口，提高路口通过能力，完成月坛南桥路口、马甸桥南进出口调整等20个项目。调整、完善公交设施，方便公交车辆进出站。完成包括东单路口南、朝阳门桥、地安门3处电车线杆改移，完成牡丹园东站等12处公交港湾。
同时，完成天意市场前过街天桥等9处过街设施的改建工程；完成二环路中央隔离带改造工程、出租车停靠站、自行车停放区、香山地区停车指示标志等工程。
停车诱导系统全面建设 今年，本市将完成高速公路不停车收费系统建设，建设ETC、MTC系统208处。在高速公路、城市道路进京主要方向增设大型电子显示屏，引导车辆出行。推进六里桥等枢纽省际长途客运信息系统建设，发布汽车维修网点电子地图等。全面推进停车诱导系统建设，重点建设CBD、中关村、金融街停车诱导系统。
整治38处交通堵点 此外，本市还将大力整治38处交通堵点、30处秩序乱点及事故黑点，统一城乡道路公路标志标线标准，完成主要道路和公路标志标线改造工程。
链接 出行加长1公里时间没增加 根据统计数据显示，2000年北京市民平均一次出行距离为8公里，2006年平均一次出行距离则增加为9公里，但是出行时间并没有增加，而且市民公交出行比例已由原来的26.5％提高到30.2％，这说明前三个阶段缓解交通拥堵取得明显效果。
“北京市的交通拥堵并不是一时能够解决的，而是一个拥堵——疏堵——再拥堵——再疏堵的长期过程，这不仅是政府部门的事情，还需要每个交通参与者共同努力。”刘小明表示。“优先发展公共交通是缓解北京交通拥堵的根本出路。”
因此，北京将继续加大对公共交通的投入和支持，在此前的三个阶段，市民公交的出行比例由原来的26.5％提高到30.2％，今年这个出行比例将争取达到32％，这样北京市民出行将更加顺畅，交通拥堵也将得到一定程度的缓解。
记者 孟环
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