生产车厢挂钩填补世界空白

　　南京日报报道今天中国铁路迎来第六次大提速。这两天，位于溧水县永阳镇的中盛铁路车辆配件有限公司各车间机器轰鸣、火花四溅，“三班倒”的工人们较平时更为忙碌。

　　“中国火车大提速，对我们是一个大机遇！”公司董事长胡其江说，“为了这一天的到来，我们已经准备了两年之久。

　　2005年，胡其江的公司和哈工大联合对提速后的列车钩尾框展开攻关，解决了重载列车在高速运转情况下两节车厢连接部分的耐撞、耐寒、耐热难题，产品抗疲劳能力比传统铸造件提高了20倍。这项技术填补了全世界铁路运输技术的空白。今年4月中旬以来，胡其江已先后接待了来自贵阳、武汉和上海等地的客商，纷纷要求增加钩尾框等产品订单，适应铁路提速的需要。就连德国、美国的客商也找上门来，希望合作生产铁路配件。

　　胡其江是溧水县永阳镇农民，今年57岁。28岁那年，一个偶然的机会让他从农民变成“社办厂”工人。1985年，他和其他10人组织起来，办起了中山锻压件厂，专门生产为矿山机械配套的钢球。一次外出采购，听说浦镇车辆厂想找企业配套生产火车守车配件，他马上上门联系，从此与铁路结下不解之缘。1990年，铁道部运输局和工业总公司联合发文，把中山列为铁路配件试点合作单位。作为全国仅有的两家铁路配件配套乡镇企业之一，仅仅3年后，企业的销售收入就过了亿。

　　1998年3月，胡其江因企业改制离职，一闲就是一年多。请他“出山”办厂的邀请络绎不绝，但他一直在等待机会。1999年底，胡其江在溧水电视节目上看到一家破产企业开价90万元变卖厂房，很是激动，一狠心便卖掉了市政府早先奖励给他的一套住房，又拉来4个朋友，合股买下了厂房，添了几台机器，办起了中盛，仍然为铁道部做铁路车辆配件。2006年，中盛以销售收入逾3亿元，纳税2100万元，千余职工人均年收入2．6万元的业绩，成为铁道部民营铁路配件供货商“四小龙”中的老二。中国火车的一举一动，与地处溧水的这家民营企业联系越来越紧密。

　　“我是个农民，对技术上的事不大懂，但我知道借‘外脑’的重要性。”胡其江说，“这些年，我们生产钩尾框、芯盘等，都是与国内七八家一流大学和科研院所合作，他们做课题、出技术，我们做产品、搞生产。现在我们正在筹建铁道技术研究所，专门研究火车提速后的各种技术难题。农民企业办研究所，我也许算是第一家！”

　　南京日报记者　张小川　左中甫　通讯员　叶德华