上海站行车密集度世界罕见

　　早报记者从上海铁路局昨天召开的新闻通气会上获悉，4月18日在全国铁路第六次大面积提速调图中，时速200公里的“和谐号”动车组列车将首次在长三角中心城市间运行。据该局南京站站长姜曦晖介绍，提速以后南京至上海方向将开行25对动车组和9对城际特快列车，平均24分钟一趟，最快运行时间将达到1小时58分，沪宁杭城际列车将实现公交化。

到10月1日，沪杭线上的高速动车组列车将从目前的5.5对也将增至25对。据上海铁路局局长刘涟清介绍，在这次提速调图中4月18日第一阶段开行38对动车组，其中沪宁沿线30对———上海至南京25对、上海至常州2对、上海至无锡2对、上海南至苏州1对。据介绍，杭州（东）站将分四阶段陆续开行31对动车组列车，4月18日第一阶段先开行的4对均为沪杭线。届时，杭州站至上海南站全程运行时间为84分钟，杭州东站至上海南站为80分钟，杭州站至上海站为1小时38分钟。杭州站将增开至上海的城际列车5对，车次分别为：N465/N466、N467/N468、N471/N472、N473/N474和N475/N476。到10月1日，杭州至上海将有25对高速动车组列车开行。据介绍，上海铁路局将在提速后增开热门方向列车，主要有上海至延安、上海至井冈山、南通至北京、南通至重庆、杭州至武昌、宁波至武昌、杭州至郑州等。在省会及主要车站，将实行高密度发车，平均10多分钟有1班车发车，高峰时每四五分钟有1班车发车，沪宁杭城际客车公交化格局基本形成。据测算，“4·18”新图中，每天6：10至晚上20：30上海至南京平均11.6分钟就有一趟列车。上海南至杭州平均14.8分钟就有一趟列车，尤其是20：00至23：00，上海站出发客车24列，到达客车17列，平均4.5分钟到发1列客车，行车密集程度世界罕见。

　　竞争压力直指航空

　　早报记者杨洁实习生龙毅第六次大面积提速，京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济线等既有干线达到200公里/小时，部分有条件区段列车运行速度可达250公里。在与公路和航空的竞争中，铁路的竞争力也更进一步加强。同济大学铁道与城市轨道交通研究院的孙章教授认为，“铁路的提速，特别是高速铁路的发展对航空的竞争优势将加大。毕竟铁路更经济更安全。”铁路部门表示，在大的城市群中大量开行城际快速客车，将有效地提升城市的辐射功能设；在跨区域的中心城市间开行动车组客车，将大大缩短各区域间的时空距离，实现各区域间人流、物流、资金流、信息流的快速流动；夕发朝至、一站直达等品牌列车开行数量的大幅度增加，将进一步适应社会发展的要求。

　　既有线路将不再提速

　　早报记者杨洁吴玉蓉针对早报记者关于“动力车组提速的空间”的提问，铁道部总工程师何华武明确表示，“可以达到350公里”。何华武说：“法国高速列车最高已经达到574.8公里。我们的动力车组最高可以达到350公里，新的动力车组的最高时速设计就是可以达到这个数字。”但何时列车时速能提高到350公里，何华武表示，第七次列车提速尚没有时间表，没有计划。记者还就提速空间的问题专门采访了同济大学的孙章教授。孙教授表示，根据国际铁路发展运行的惯例，旧线改造和客货混运的线路最高时速是200-250公里/小时，而第六次大提速已经达到了这一水平，因此此次提速后铁路在既有线上将不再提速。孙教授表示，此次提速范围包括京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线，而且仅有京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里，这一数量显然还相当小。提速后，时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里；时速200公里线路延展里程达到6003公里，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。“以时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里为例，我计算了一下，2.2万公里仅占全国铁路总运营里程的28.7%。而此次提速主要针对的是繁忙干线，时速200公里线路仅为6000多公里，可见我们下一步的最大任务就是如何扩大提速的覆盖面。”全封闭、全隔离保障安全早报记者杨洁吴玉蓉通讯员路轩记者从上海铁路局获悉，在铁道部统一部署下，铁路部门围绕第六次大提速安全进行了多次反复的科学试验，并组织工程院院士和国内著名专家组成专家组多次论证。专家结论，铁路第六次大提速，安全可靠。据悉，在线路基础方面，铁路部门按照既有线时速200公里及以上的技术条件和标准，对提速线路进行了全面的技术改造。在装备设施、在牵引供电设备、列车控制系统等多方面，都完成了更新，确保所有列控地面设备运用良好无误。同时，为确保第六次大提速安全，铁路部门建立健全了六大安全保障体系，包括科学的检测监控体系，对提速区段气候变化情况实施有效监控；科学的设备维修体系，大幅度提高设备检修效率和检修质量，确保设备质量状态良好；应急预案体系，目前，所有应急救援机具、关键设备的备品配件、消防设备的配备已经全部到位。同时，还有针对性地开展培训和应急预案演练，确保紧急情况下能够及时启动，实施有效救援；建立了严密的治安防控体系和安全防护体系，确保提速区段实现全封闭、全隔离、全防护。现在在京沪、沪昆等提速线路沿线，站房、垃圾、杂草和线容站貌已经被全方位清理整治。铁路部门还按照科学选配树种，贯通了1118公里沿线绿篱，千里铁道线变成了“绿色长廊”。