快报讯（记者毛丽萍）一辆辆“子弹头”射向上海，趟趟爆满。据统计，昨天，南京火车站沪宁线客流比平时翻了一倍以上，达到14275人次。“我们做了调查，很多乘客是冲着新鲜来的。”火车站相关人士表示。
早晨6点20分，南京开往上海的首趟列车启动，没想到，这么早的车次上座率却高达90%，客流量更是创下了新高，达到14275人次，比平时6000~7000人次翻了一番。
9：03，因为D411（9：30）、D413（9：35）连发，动车组5分钟一班，导致动车组候车室下起了“饺子”，专用候车室霎时挤爆，上车时乘客只能人贴人地慢慢往前挪，刚上车的张小姐兴奋地告诉记者，“夸张啊，我从候车室到站台花了整整15分钟。
”她朝记者指指表，然后做了个OK的手势消失在车厢。
1.超大行李托运挺麻烦
按照动车组列车规定，成人旅客可免费携带物品为20千克，儿童旅客为10千克。并且像飞机一样对外部最大尺寸作了明确要求：长宽高分别不得超过60厘米、35厘米、35厘米；杆状物品长度不能超过180厘米。超过时必须办理托运。“这条规定主要是因为动车组速度快，大行李放在头顶架子上很不安全。不过沪宁线上带超大行李的旅客并不多，有个别违规的，我们现在也没有处罚措施。”
记者还了解到，如果旅客办理托运也很麻烦，因为它与飞机不同，动车组没有随车行李车厢，乘客只能办理普通托运手续，到车站后再等待自己的行李跟随别的车到达。
2.行李架最好别放重物
动车组行李架没有拦护网或箱盖，由于行车中会有晃动，因此重物和一些有棱角的物品、易碎品建议别放在行李架上，可以放在座位下面，避免不慎晃落伤人。
3.部分列车发车时间有变
昨天，新旧列车时刻已进行了转换，部分列车的发车时间进行了调整，如南京-拉萨的T164次，从19：04推迟至22：35发车；南京-阜新的1228次，从4：32提早至1：17；南京-西宁的K360次，从1：53推迟至17：14；南京-阜阳的5066次（原5026次），从上午10：30提早至2：26；南京-福州的2001次，从14：23提早至12：10，南京-广州的K221次，从中午12：52提早至上午9：54。
4.子弹头车上有水无杯
车厢里有好几部饮水机免费供应纯净水，但不提供一次性纸杯，只有自己带了杯子的乘客才能享受到这个免费，否则，想喝水只有去吧台掏钱买。
5.开车前5分钟停止检票
据了解，乘坐动车组列车，实行专区候车、专用通道、固定站台，方便旅客乘车。南京站提醒广大旅客，“D列车”提前20分钟检票，开车前10分钟停止卖票，开车前5分钟停止检票。
6.退票手续费20％
“D列车”退票手续与普通列车一样，开车前可随时办理，手续费为票价的20％。旅客因不可抗力、伤、病（须持医生证明）等特殊原因不能按时出行的，可以按照《铁路旅客运输规程》规定，进行全额退票或改签。如因铁路方面原因造成火车晚点，旅客退票可获得全额票款。
另外，动车组的车票可以改签，但它不办理有效期的延长。因此，改晚或是提前换乘车票，只要在车站的动车组售票处都可以变动。还有一点请旅客注意，改签都是在始发站，中途站一般不办理改签。
7.动车组始发站在南京站
南京火车站有关人士提醒，今后所有动车组的车都在南京站上车。如果旅客搞不清楚，车票票面显示南京站必须要在南京站上车，如果票面显示是南京西站，则既可以在南京站也可以在南京西站上车。
快报记者 毛丽萍 孙兰兰 鲍铭东
快报讯 （记者 毛丽萍孙兰兰鲍铭东）小吴是沪宁线上的常客，每周都要往返一趟沪宁，对于动车组，他的感觉是，好是好，就是票价贵了点，原先到上海虽然要3小时，但票价只要47元，现在动车组最低也得80元，这省下1小时的成本要33元，也太高了点，不过，偶尔坐坐，动车组的感觉还是不错的。
航空式的服务，车上的东西会不会也像飞机上那么昂贵？记者看了看价目表：乌龙茶5元/瓶、可口可乐5元/罐、五香豆5元/包（200克）、矿泉水3块钱一瓶……价格与普通列车上差不多。据了解，列车推出订餐服务，中午发出的动车组列车旅客可以选择8元、10元、15元不等的快餐，乘务员将送到旅客座位上。
除了吃的喝的，小卖部最吸引人眼球的是动车组列车头的模型，白色塑料制成，长度约30厘米，看起来挺逼真，标价158元。工作人员介绍，这种车模可是限量版，每趟列车上只有两只可供销售。南京的赵女士一眼看中了这款车模，毫不犹豫掏了158元买下其中一只送给儿子。
158元给儿子
买个车模回家
乘务员：
微笑要露8颗牙
快报讯 （记者孙兰兰鲍铭东）许多乘客都会对动车组乘务员的甜美笑容留下很深印象。记者了解到，能笑得这么好看，也是靠“训练有素”，“乘务员微笑要求是露出8颗牙齿，嘴角上翘15度。”上海列车段副书记朱明豹告诉记者，乘务员的站姿、坐姿、鞠躬和巡视车厢都有明确标准，其中对老弱病残等有需要的重点旅客和VIP旅客将实行航空蹲式服务。
朱明豹介绍，乘务员选拔标准也很高，男子身高要在1.72~1.78米，女子身高在1.62~1.68米。外形端庄，容貌秀丽，年龄在40岁以下，高中及以上学历。“还要会基本的英语对话，要能够与客人交流没什么障碍。”据了解，这些姑娘小伙子们可都是通过了服务礼仪、卫生急救等多种专业培训，才取得了CRH铁路岗位培训合格证。
司机：
像开飞机挺紧张
快报讯 （记者 孙兰兰） 到达上海站以后，记者拦下了刚从驾驶室里走出来的杨师傅，做了简单采访。
虽然之前已经在试验段开过多次，但第一次以这么快的速度正式出车，还是比较紧张。杨师傅说，因为速度提高了，需要精神高度集中。比方说，以前还可以喝喝茶，现在不敢有一点分神。“驾驶室前面的玻璃是性能非常好的减速玻璃，那一块就要20多万元。所以开到时速200多公里，我在车头往外看，也没多少感觉。”但就因为这样，更让杨师傅紧张，一刻也不松懈地盯着仪表盘，那种感觉，还真像在开飞机，只不过是紧贴着地面飞行。
一辆车8个人，公路冷冷清清
快报讯 （记者 毛丽萍）铁路第六次大提速，在南京，对公路的“挤压”主要体现在沪宁线上。
快鹿班车全为豪华商务车，每辆车均配备了7台液晶电视，座椅也较普通客车宽敞很多，同时，每辆车上还配备了一名女乘务员，服务周到，每个旅客可免费获赠矿泉水一瓶，如需要换乘，乘务员也会提前与前方站点联系……虽然如此“服务到家”，昨天铁路的提速却依旧给快鹿一个重创，南京到上海20分钟一班，每班却只有8~9个人。
昨天10：50左右，记者在中央门长途客运站看到，一辆缓缓启动的快鹿大巴上仅坐了8个人，宽敞的车厢、宽敞的座位看上去显得有点落寞。据中央门车站统计，昨天一天，沪宁线客流量平均下降了5%~6%，南京到苏、锡、常还不大看得出来，南京到上海比较明显，约摸下降10%左右。
相关人士表示，因为是火车提速首日，公路客运客流到底流失多少，一天并不能完全体现，有些乘客是因为好奇，新鲜劲过了就会回归。“沪宁线动车组开行今天的影响肯定是蛮大的，但今后到底有多大，还要到“五一”黄金周才能看出。”
1.目前南京只开通到上海的动车组，今年还会开通到哪些地方的动车组？
南京站：今年内铁路大提速分为四个阶段逐步完成。根据对不同路段车体的改造，今年年底前，肯定还会有其他相应路段的动车到宁，比如从上海发到北京，会推出一些动车组，还有南京往杭州方向，还要增加4趟车，上海往郑州、青岛方向的动车组，也将有一些停点。由于单组车辆生产有个周期，这些作为本次大提速第二、第三阶段的发展趋势，也将在今年年内分阶段完成。
2.几月份开始实行刷卡乘车，有没有优惠？
南京站：刷卡直接乘坐动车组，预计将在7月份推出，优惠肯定有，目前初步设定优惠卡分四种，即月卡、季卡、半年卡、全年卡。只是刷卡的优惠幅度还在研究中。
3.五一黄金周，动车组的运力是否足够？
南京站：沪宁线历来客流量大，能不能满足还不好说，不过动车组可以随时根据客流量来加挂车厢，人多就双联，人少就单联，如果实在人多，也可以在快车加挂车厢来解决。”快报记者毛丽萍孙兰兰 鲍铭东
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