台湾海峡隧道构想初定三方案

　　台湾海峡隧道构想初定三方案

　　一旦开工将成为世界级特大工程

　　本报讯昨日，在福州举行的第一届海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会新闻发布会传出消息，即将进入实质性工程的台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案三个具体的方案，届时可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。

　　有200名专家参与

　　据介绍，该研讨会由福建省交通协会和台湾中华道路协会共同发起、主办。出席研讨会的有来自海峡两岸的专家、学者约200人，他们在桥隧工程研究、设计、建设、管理诸方面都有很深的造诣。与会专家学者的论文或演讲，从不同角度对建设海峡通道进行了论述。

　　初定北中南三个方案

　　研讨会认为，台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案、南线方案三个方案。北线方案为福清—平潭岛—台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东—平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成；中线方案为莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，128公里；南线方案为厦门—金门—澎湖—嘉义，长约174公里。专家认为，北线地质稳定，线路最短。

　　将成为世界级特大工程

　　院士孙钧提出，海峡隧道作为世界级特大工程，在设计、施工中可能涉及到许多重大技术关键问题，是一项系统工程，但也不是远不可及。

　　目前规划的海峡通道（桥隧）是国家高速公路网北京至台北线的重要组成部分，一旦建成，将成为北京通往台湾的最便捷通道。

　　据规划，京台高速公路始于首都北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，通往台湾。（《海峡导报》供稿）