民航增加航班密度、推出优惠票价应对铁路提速挑战 五一高峰时段仍有折扣机票

　　据新华社上海电坐火车还是坐飞机？全国铁路大提速后，出行之前，许多人会在两者之间选择。时速200公里至250公里的动车组列车，以飓风般的速度飞驰在18条铁路干线上，这使以速度见长的民航倍感压力。铁路提速，班次公交化、服务更优质，而且票价便宜。

　　140对的动车组列车开行，列车“夕发朝至”或“朝发夕至”，相对低廉的票价、市中心到市中心的“区位优势”都会成为铁路抢占客流的法宝。与之相比，以省时为特色的民航业，优势却在削弱。

　　从城市布局来看，火车站多建在市区，而飞机场一般修在远郊，在交通便捷性上，铁路具有明显优势。虽然从旅行时间看，民航还是要短一些，但是连同进出机场的市内交通、办登机手续、安检、候机等，民航就快不了多少。如果遇到天气不好，航班延误，可能途中耗时会更多。

　　应对措施1

　　五一高峰时段仍有折扣票

　　“五一黄金周”是传统的客运旺季，过去每当此时，机票价格会攀升。面临铁路的提速挑战，近日，各航空公司纷纷推出票价优惠措施，并加大新航线的投放力度，力争保住客源。

　　今年的“五一”客流高峰时段，国内部分线路仍有7折至8折机票。国航网站上推出提前购票享受超低价机票活动：旅客在航班起飞前45天到59天购票可享受3折机票，提前60天以上购票可以享受2.5折优惠。对于干线和中短线路，淡季的票价和坐“D”字头列车票价相差不大。

　　应对措施2

　　“京沪快线”有望半小时一班

　　民航应对铁路提速，也在提速上做文章，并关注在全程上省时。

　　中国国际航空公司高层日前表示，将牵头推出京沪快线的试点。首先要提高航班密集度，做到白天每半小时就有一个航班，旅客无需提前购票，旅客到机场后“随到、随买、随飞”；并设立专门的值机柜台，保证旅客到机场后30分钟内完成登机。通过“绿色通道”，预计从北京市区到上海市区全程旅行时间可控制在3小时以内。南航19日也发布信息，确定在公司368条航线上打造“穗深京沪快线”，穗深至上海之间的航班达到每日17班，从早上8点到晚上8点，每隔半小时就有一班飞机从广州或深圳飞往上海，实现早出晚归，乘机手续和安检过程也将进行简化。