轻轨二期获批年内全线开工

　　晨报讯（记者汪天明）苦于路程太短、“有劲使不出”的轻轨一期年内将向两端全线延伸。记者昨从有关部门获悉，轻轨二期工程可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。这意味着该项目正式拿到“准生证”，年内即可全线开工。

此前，轻轨二期试验段（宗关至舵落口）已于2005年12月15日在解放大道古田段率先动工，目前高架桥梁已基本贯通，正在进行车站建设施工。由于该项目一直在等待国家发改委的正式批复，一直未全线动建。据批复，轻轨二期工程全长18.448公里，全线均为高架线路。工程分为东西两段，由已投入运行的一期工程（长10.23公里）起终点向两端延伸。西段，从宗关沿解放大道、107国道、东西湖七支沟伸至吴家山；东段，从黄浦路沿解放大道伸至堤角。二期工程总投资46.498亿元。其中，西段长11.26公里，设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道9个车站；东段长7.188公里，设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6个车站。预计工期三年半。

　　现状：一期太短“不解渴”

　　轻轨一期于2000年12月正式动工兴建，2004年9月28日投入试运营。目前每天客流1.6万人次，与设计日载客量21万人次相差甚远。武汉轨道交通公司曾于2005年先后两次降价，将票价由试营运时的3元最低降至1.5元，但市民反应仍不够“热烈”，每天的运营费用成为轻轨巨大的负担。专家称，“巧妇难为无米之炊”，路程太短是一期工程的“软肋”。武汉城市交通规划设计院专家张本涌称，轻轨二期全线贯通后，连接黄浦新城、东西湖区等居民集中区，将发挥轨道交通“长距离、大运量”的优势。张本涌同时建议，相关部门应衔接好公交换乘、沿途运力开发等问题。远景：“两横一纵”贯通江城据了解，武汉远景规划的轨道交通线网由7条线路构成，总长度约220公里，设置3条跨长江线路和3条跨汉江通道。2010年以前，我市将投资近220亿元，建成轨道交通二号线一期（常青花园~鲁巷，经过汉口火车站）、四号线一期（武昌火车站~武汉火车站）两条地铁线路。届时，武汉将形成“两纵一横”70公里长的轨道骨干线网。根据规划，一号线（轻轨线）将串起城市核心区、中心区和外围工业组团、居住新区，促进城市按“圈层＋轴向式”发展。二号线联系长江两岸，贯穿城市南北，是轨道交通线网中承接客流最大的骨架线，2010年将承担约50%的公交过江交通客运量。四号线衔接武汉火车站（建设中）和武昌火车站。二号线和四号线将3个铁路枢纽连为一体，承担起九省通衢、承东启西的职责。