鄱阳县长途汽车站停车场
个人出资购车、以客运企业名义办理客运班线和车辆证照的挂靠经营，存在很大的安全隐患。不少挂靠经营的业主受利益驱动、超速超载运行，导致事故频频发生。不少客运企业由于挂靠经营车辆难于管理，往往对其放任自流，更使得安全隐患突出。
近日，记者在鄱阳县调查发现，该县长途汽车站就存在着大量的车辆表面上被公司收编，其实是一种变相挂靠经营的现象。
鄱阳县长途汽车站车主拉客声不断
“去景德镇吗？”昨日上午10时许，鄱阳县长途汽车站门口，三四名大声拉客的妇女一见背着包进车站的人就叫个不停。
进入停车场，记者随口问了一下去浙江乐清需要多少钱，一名车主赶紧从车上下来，不停地催记者买票上车。
统一管理的客运市场为何会出现如此热闹的拉客现象，一名知情人向记者透露，长途汽车站的经营方鄱阳县长途汽车运输有限公司只拥有少部分车辆，大部分长途车全属于挂靠性质经营。
车主称迫于无奈不得不变相挂靠
车站内一名不愿意透露姓名的车主告诉记者，去年，鄱阳县长途运输有限公司要求车主把车辆的所有权、经营权自愿转到该公司的名下，不愿意签协议的，该公司不给办理春运证、不让结算运量，很多业主只能违心地到公证机关公证，把自己投资数十万元甚至数百万元买回的客车的产权转到该公司名下。
这名车主还告诉记者，车辆产权转到了公司之后，公司没有拿过一分钱给车主，一旦车主与公司发生矛盾，公司要强行将车子收走，车主一点办法都没有。
鄱阳长运公司负责人称清理挂靠车缺乏资金
鄱阳县长途运输有限公司副总经理黄同来告诉记者，目前，公司车辆班线主要以考核制度管理，公司运营的线路通达广东、上海等五省一市，280余辆车全部在公司名下。但他又承认，从法律意义上说，这些车辆的财产所有权和收益权、处置权、经营权都是属于公司的，但实际上一些车子还是属于车主个人的。记者在该公司内写在黑板上的关于结算春运运量的通知上看到，客运中心通知结算运量的对象是“各班线业户”（见小图）。
随后，该公司另一名负责人又告诉记者，目前对于公司是否有挂靠车辆他还不好说，因为还未通过上级部门验收。公司不可能一下拿出那么多资金，全面清理原来就存在的挂靠车辆。
挂靠经营属违规行为
昨日下午，记者从上饶市交通局了解到，2003年，交通部公路司和江西省交通厅分别发函和发文，要求清理整顿道路客运挂靠经营。江西省交通厅赣交运安字200380号文件就明确指出，自本文下发之日起，严禁再发生任何形式的新的客运车辆挂靠经营，凡在今后新增的挂靠车辆和现有挂靠车辆在报废后更新、经营期满又续签挂靠合同的，均属严重违规行为。据了解，2004年，江西省还出台规定，严禁发生新的挂靠经营。各运输企业不得再新增挂靠客车，企业新增班线和新增运力必须实行公车公营，违规新增挂靠经营的要追究相关企业及领导人的责任。文/图记者夏昊金其会
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