高速火车“吸”死两人(图)

　　扬子晚报网消息　　4月22日零时30分许，一群铁路施工人员在广深线东莞火车站附近的股道旁施工时，一列由深圳开往广州的火车疾驶而过，强大的气流将来不及跑开的工人掀起，致使2人当场死亡，4人受伤。其中1人伤势较重，头部骨折，脑内有血肿，呈昏迷状态。

　　高速火车形成强气流

　　掀翻人群致2死4伤

　　22日凌晨2时许，记者赶到东莞市常平医院，见到了受伤最轻的湖南人刘新庚，他只是腰部被气浪卷起的不明物体击伤，并无大碍。刘新庚告诉记者，22日凌晨他们一班130多人分散在200多米长的工作线上，施工的地点在离东莞火车站只有约200米的一股道旁，突然一列火车开过来，还没完全反应过来，就被慌乱往一旁跑的工友撞倒在地，腰也被什么硬物砸伤了。

　　另一名当时也在施工现场的工人告诉记者，火车行驶的速度太快了，他们也没有听到汽笛鸣声，甚至连灯光都没看清楚车就过来了。伤亡的那几个同事可能是躲避迟缓了几秒钟，结果就出事了。幸亏他紧急地顺势滚下轨道才幸免于难。据初步了解，2名死者和4名伤者均为湖南人。由于家属还未赶到辨认，2名死者的身份目前尚未最后确定。

　　500米距离火车转瞬即到

　　强气流还能把人“吸”进去

　　事故发生在火车提速之后，在提速前，地方铁路方面是否已做好安全教育工作？是否进行相应的部署和提示？如有，事故怎么会是在火车突然到来时，紧急避闪不及时所致……此事故发生后，留下了一连串的问号。

　　带着疑问，记者23日又来到常平医院采访了事件的当事人刘先生。刘先生是此次事件中受伤较轻的一个，记者见到他时，他正半躺在病床上。经记者几番劝说，他才开口说了一个大概。对于记者提出的在铁路上什么时间施工才安全、单位对此有无具体规定的疑问，刘先生说，他们每次上工都会提早去，比如说12点开工，他们就会在11点半左右出发，这样往往就提前到了施工现场。

　　23日，记者就一连串的疑问联系了东莞火车站站长刘永强，然而，当记者拨通他的电话说明采访一事后，他称：“你又来烦我了，我没有时间回答你的任何问题！”24日，记者来到东莞火车站采访，仍未果。

　　据悉，时速200公里的“子弹头”开起来，每秒行驶距离可达56米，从500米外的地方到行人面前只需9秒钟。另外，“子弹头”经过时，掀起的风速极值达20米/秒，相当于7—8级的大风。如此，火车提速，500米的距离转瞬即到，躲都躲不及，还能把人给“吸”进去。

　　（据广州日报 羊城晚报）

　　东北方向动车组故障频发

　　列车空调系统失灵、频繁晚点、车门打不开关不上……东北方向的D字头车（动车组列车）从4月18日运行首日，就一直负面新闻不断。前天，铁道部有关负责人告诉记者，跑东北的CRH5列车正处于磨合期，但这一情况今后将走向正常。

　　据了解，东北方向用的CRH5列车多是由于机械故障而无法按时发车和晚点，当列车时速高于200公里，还会出现电制动和空气制动无法正常工作的现象。

　　沈阳铁路局工作人员告诉记者，CRH5列车3月下的线，使用的是法国公司技术，因而没有全程参加铁道部门提速前的数万公里运行试验。与其他列车相比，CRH5列车相对缺乏耐久性实验，可能导致一些问题没有在实验中得到解决，却在运行中显现出来；而CRH2列车就基本没有事故发生。

　　（据东方早报）