“这车既能家用，也能商用，还能越野”，车展上这句话的使用频率越来越高。车展上的家用车也确实在空间、油耗等方面开始转型。
身材两厢车向SUV取经
此次车展，包括福特、长城等厂商带来了最新的家用车型，其中不少都是将家用两厢车与SUV的概念混合，集中了多种功能。
因此，类似于大众展台CORSSPOLO这样的休旅车就吸引了不少好奇的目光。
这款车型外形像两厢车，但是车体与内部空间却基本是按中级SUV设计的。“CROSSPOLO并不属于严格意义上的SUV，只能算微型SUV”，工作人员告诉记者，该车吸收了越野、跑车以及旅行车等功能，但出于目前国内城市交通状况的考虑，典型的SUV在油耗以及空间上都有浪费，因此并没有完全采用SUV的大车身和大排量。该车型计划于今年在上海大众投产。
排量SUV向中档车靠拢
不仅功能上能讨巧，家用车的油耗上也走起了“中间路线”，由于国内家用车更多穿行于城市中，越野的机会并不多，因此，此次车展中，诸多SUV都在排量上向中档家用车靠拢。
菲亚特为此次车展带来了三款打算国产的亚洲首发车型，其中，PUNTO就是“SUV的块头，小型车的排量”。该车的车身长将近4米，车宽约1米7左右，车高则达到1米5，这样的“块头”在同级别SUV中很少见。不过，块头虽大，该车的排量却只有1.4L，虽然现场工作人员表示：“1.4L的排量可以达到1.6L的效果”，但即便是1.6L的排量在同价位的车型中也是较低的。
记者快评市场细分
“开辟了新的市场细分”，是此次车展中一句使用频率极高的话。这是一个误区。首先，市场细分不是造概念：在轿车的平台上装个跑车的壳，就是“轿跑车”；放大排量就是运动型。记者认为，眼下，“完善国内市场细分、提供个性化产品”只是厂家们的口号，买主还需根据自己的要求去找车子类型，跟着厂家的市场细分可能找不到自己的定位。
其次，市场细分不仅是“分”，也有“合”，如家用车领域，各种车型的界限开始模糊，逐渐整合成一个“家用车”的整体。
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