南京汽车产业链跃上新平台

　　南京日报报道一个月前，南京MG名爵投产；昨天，长安福特马自达发动机项目投产。一个月时间内，我市两大汽车项目先后挂挡上路，一个是首个中国人主导的国际汽车品牌，一个是世界顶尖的发动机制造基地，南京汽车产业链开启全新的一页，站到了从未有过的高端。

　　发动机厂共有47家配套供应商，间接带动就业数万人

　　“投产后，我们每年有大约40亿元的产出；员工有近2000人，多是在本地招聘的；我们目前的配套供应商有47家，其中一半分布在南京以及华东地区。”长安福特马自达发动机公司执行副总裁罗明刚给记者算了一笔账，阐明项目对南京经济的带动作用。

　　福特中国的副总裁许国祯算了另外一笔账。他说，到明年，福特在南京的整车厂、发动机厂、研发中心将全面运作，到时将有1万人在其中就业，同时预计7万人在配套项目中就业。

　　发动机全面国产，汽车制造成本有所下降

　　据介绍，我市此前的发动机项目只是整车厂内的一个分厂，只为本厂的整车产品做配套，一般没有独立的研发体系，也很难形成大规模生产的局面；另有相当部分的发动机依靠进口。长安福特马自达发动机是我市第一个独立的发动机项目，不仅构成产业链的一个重要环节，而且在大量国内采购、形成规模生产之后有望将整车的成本拉低，也使我市的地产汽车产品更具竞争力。

　　南京汽车产业链发展跃上新平台

　　“我们的任务很明确，就是把公司建设成世界顶尖的发动机制造基地。”长安福特马自达发动机公司总裁立川元英昨天表示。

　　“利用MG罗孚先进的制造工艺，南汽将面向国内、国际两个市场，全力打造第一个中国人主导的汽车国际品牌。”南汽集团总经理俞建伟如是说。

　　南汽和长安福特马自达是我市汽车行业的领军企业，这两个企业的两个新项目把南京汽车产业带到了从未有过的技术高端。在这两个“龙头”的引领下，我市100多家零部件企业的生产工艺也将进入升级换代时期。

　　汽车产业链不仅包括从零件到发动机到整车这样的生产制造环节，还包括汽车销售、金融服务等相关产业。按照规划，我市到2010年将达到100万辆整车的生产水平，长安福特马自达和南汽名爵都是20万台整车产能设计，不仅确保全市数量的完成，还将提高其中的技术含量。南京日报记者王馨