本报讯记者黎存根、岑杰昌，通讯员吴敏忠报道：自从广州市的校巴都统一披上“黄色外衣”后，校车的管理便规范了许多。但又有谁能想到，这种本来是接学生上下学的校车，竟然成为拉客牟利的野鸡车。
据读者反映，近来在市郊地区发现了众多变身野鸡车的校车，它们到处拉客、违章乱窜，一变而为“狠角色”。
校巴变身“狠角色”
昨天上午11时30分，记者驱车奔驰在黄埔区往广州开发区东区的107国道上，此时国道上穿梭着不少校车，有的满载学生，有的空荡荡。突然，记者发现，在对面车道有一辆周身喷成黄色、上有大大两个黑体“校车”字样的中巴上，乘客居然都是成年人，而且不像跟车的老师，倒像是刚下班的工人。
记者跟上一辆牌号为粤A60644、车身涂黄并有“广州市萝岗洋城学校校车”字样的中巴。只见它在沙步天桥下停了下来，右车门位子旁突然伸出了一个牌子，上书“开发区、青年路、普晖村”。这时，两名站在路边候车的女乘客看见牌子就上车了。
一路上只见该“校车”在拥挤的车流中飞快地左穿右插，但只要路边出现一两个乘客招手时，它就会不顾一切地靠边搭客，煞是方便。刚过南岗路段的一个红灯位前，由于没有监控设施，“校车”一冲而过。
记者跟踪发现，该车驶至云埔工业区一路口时，车上剩下的三名客人下车。该车只稍作停留马上调头往南行驶，一直按原路返回开发区东区。其间该车在开创大道笔村路口处的生意最旺，乘客不下40人次。
乘客对于兼职校巴的评价似乎并不低，一位刚下“校巴”的女乘客表示：“校车有保证一点，起码它们都有正式单位”。
校巴兼职参与混战
据经营黄埔区公交线路的业内人士称，校巴变身“野鸡车”，尚属“新鲜事物”，但是开发区一带“野鸡车”横行倒是有点普遍。
对于校巴加入“野鸡车”的竞争，业内人士称“很有可能是利用空余时间赚点外快。因为在开发区，公交化程度不太高，而公交车站台设置间隔有600米到800米这么远，与“野鸡车”扬手即停的方式相比，显然不够方便，这就给“野鸡车”以可乘之机。一到上下班高峰期，公交车班次间隔至少都有一二十分钟，这时候，“野鸡车”就见缝插针，充当“捞客”的角色。便宜也就是包括兼职校巴在内的所有“野鸡车”的一大优势。公交车与“野鸡车”两元对一元的价格差，也成为人们选择野鸡车的借口。（报料人刘先生，三等奖100元）
图：这辆校车摇身一变成了拉客的公交车 本报记者 邓勃摄
图：乘客由学生变为成年人
（夏天／编制）
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