彭水县旅游局王天平局长向市民热情推荐阿衣河风景区。
重庆北站等着买票走渝怀线的市民。渝怀线上黄金周
都说“火车一响，黄金万两”。去年11月，渝怀铁路开通客运，在这个黄金周，渝东南迎来了蜂拥的客流，渝怀线正成为“黄金线”。昨日，本报记者与游客们一起坐上开往渝东南的列车，体验渝怀线旅游升温的热度，感受渝怀线带动经济的力量。今起，“渝怀线上黄金周”带你走进渝东南。
年轻人不知彭水有啥好玩
昨天8：30，记者用19元钱在龙头寺火车站买到一张前往彭水的火车票和一瓶矿泉水。
走出人海般的售票大厅，记者松了一口气，这票好难买。
满车多是年轻人
8：40，记者随着人流进了入站口，登上了2641次重庆北至怀化的列车，只见满满一车人，大多数是年轻人。
2641次是渝怀线每天13趟列车之一。“五一期间，渝怀线上每天我们要运送1.5万游客。”北站工作人员自豪地说，渝怀线正改变着主城人出行习惯。
车箱整洁，乘务员热情，乘客兴奋。“我们要到边城去玩。”坐在记者旁边的年轻人叫王星，他们一行5人准备到边城去感受沈从文的意境。
9：00，列车准时出发。记者的目的地是彭水。王星很奇怪地问，彭水有好玩的吗？怎么从没听说过？
“彭水有阿衣河风景区，有苗寨，还有森林公园。”听到记者的回答，附近乘客纷纷惊奇，表示回程要去看看。
列车不停地钻山洞
一出站，呼啸的列车就开始钻山洞。一个接一个，没有辜负这条铁路山洞最多的名声。一进山洞，车上的年轻人就惊叫，开始大笑。
第六次提速，渝怀线出渝只要8个多小时。列车载着游客、商人……向东南前进，一路带去欢笑，带去财富，带走了贫穷和落后。
看着窗外向远处沿伸的铁路，感受着穿越群山的快感。我们能想象，渝怀线正像一条动脉，把主城与乌江沿线区县紧紧连接在一起。这样一条铁路大动脉，正给重庆人带来什么转变？给酉、秀、黔、彭贫困县带来了哪些巨大的变化？但愿，记者渝东南之行，能为市民带回一些惊喜。
阿衣河开发坐上特快列车
阿衣河，乌江支流。5年前，本报一篇《彭水惊现大峡谷》让旅游开发商的眼光投向了这个苗族土家族自治县。
“5年啊，开发商来了一拨又一拨，但最后都没成功开发。”彭水旅游局王天平感叹的说。而渝怀线的开建，让这个项目再次复活。
随渝怀线兴起的风景区
阿衣河风景区距彭水县城10公里，该公司陈姓副总说：“渝怀线开建那一年，我们就知道机会来了。”
“大家都把眼睛盯着渝怀线的进程。”王局长说，只要路通了，阿衣河风景区开发立即动工。早在直辖前，彭水就是四川旅游资源非常丰富的县了，但直到渝怀线通车前，彭水旅游业一直没成气候。
2006年6月，渝怀线试运行开始不久，阿衣河第一期开发的1600万元资金就到位，县里拿出1000多万元修通了县城至阿衣江的全沥青路面公路。
今年五一，阿衣河风景区开始试营业。记者在景区大门看见有20多辆从主城区赶到的自驾车，还有大量的游客是坐火车来的。“这就是渝怀线带给彭水的变化之一。”王局长说，我们的旅游资源开发登上了特快列车。
大峡谷原生态探险
沿着1063级石阶，记者走下5年前发现的彭水大峡谷。这里成了游客最惊奇的景点。“大峡谷还没有正式开放。”陈总告诉记者，里面有金钱豹、成群野猴、野猪，打算用来做探险之旅用。
“今年五一，渝怀线每天把1000多游客带到了彭水。这在过去是不可想象的。利用这条铁路，我们要把彭水最美丽的一面展示出来。”王局长说。
彭水干部乘火车入主城开会
本报讯 “我们县现在提倡干部乘火车入主城开会，尽量少用轿车。”昨天，彭水发改委介绍，通火车正改变着全县人的生活习惯。
“我们算了一笔账，坐火车去主城最多33元一人，而派车要花费数百元。”彭水政府办公室曾主任说。这样的改变还有很多，经营一家小商品店的李元芳过去3个季度才到朝天门进一次货，现在二三天就去一次。
15万打工者一年节约路费6000万
本报讯昨天，在长滩车站，杨林登上了开往广东的列车。“所有路费加起来只要200多块钱，而过去坐汽车去要600多元钱”。据了解，渝怀线为15万外出务工者每年节约6000万元路费。
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