沙特和埃及两国计划建设亚非跨海大桥

　　扬子晚报网消息目前，沙特和埃及两国正在计划建造一座横跨亚喀巴湾、连接亚非大陆的陆上通道—跨海大桥。预计，该工程耗资15亿英镑，将于2012年正式竣工。该大桥的构想来自于1986年落成的沙特—巴林大桥，一旦建成，将对海湾和非洲诸国的政治、经济带来深远影响，并将从根本上改变目前以色列是埃及和阿拉伯半岛之间惟一陆上通道的现状。

　　大桥分两步完成 设想始于20年前

　　据报道，在埃及和沙特之间修建一座跨海大桥的宏伟设想，早在20年前便曾有人提出过。1986年11月，沙特—巴林大桥顺利竣工通车之后，便有人提出如法炮制，打造一座沙特—埃及大桥。一旦后者落成后，将成为连接亚非两个大陆的距离最短的陆上通道。

　　按照该设想，这座跨海大桥将横跨沙特西北部的帝朗海峡，分成两个部分完成，总长度约为25公里。第一部分，从沙特西北部濒临亚喀巴湾的谢赫·侯迈德角出发，直抵红海北部亚喀巴湾南口帝朗海峡中的小岛——帝朗岛。第二部分，从帝朗岛出发，横跨亚喀巴湾更深更宽的水域，直抵埃及西奈半岛沙姆沙伊赫附近地区。后一部分的工程更具挑战性。然而由于种种原因，这一大胆设想后来被搁置了整整20年。

　　总耗资15亿英镑 2012年正式竣工

　　直到不久前，沙特—埃及大桥才被沙特和埃及两国旧话重提。据了解，目前已有来自沙特、科威特和埃及的诸多财团参加了这项宏伟工程，预计总耗资将高达15亿英镑，将于2012年正式竣工。据悉，沙特和埃及两国目前正在就这项横贯大陆的工程作最后磋商。有消息称，沙特国王阿卜杜拉下周视察北部省份塔布克（Tabuk）时，将为大桥工程铺下第一块基石。

　　现供职于沙特阿拉伯电台的埃及记者阿里·马赫穆德表示：自从修建陆上通道的建议首次被提出之后，它便成为大多数埃及人的梦想。它将给这一区域带来深远的社会经济和政治冲击。它将让诸多海湾和非洲国家受益，并且给埃及和沙特两国的交通带来戏剧般变化。

　　拓展陆上通道 亚非将双向沟通

　　众所周知，在沙特—埃及大桥修建之前，连接埃及和阿拉伯半岛的惟一陆上通道便是以色列，然而由于历史的原因，后者历来与众多阿拉伯国家处于敌对状态。随着跨海大桥的兴建，它给埃及和沙特两国所带来的利益是双向的：一方面，大大方便了埃及朝圣者和打工者前往沙特。大桥兴建之前，数以万计的埃及穆斯林前往沙特圣城麦加朝圣都必须搭乘海上渡轮。去年2月2日，埃及“萨拉姆98”号客轮沉没于红海，造成1000名乘客丧生。从那以后，埃及客轮被大大削减。

　　另一方面，大桥的兴建也将大大方便沙特人前往埃及海滨旅游胜地沙姆沙伊赫游玩。后者位于西奈半岛南端，濒临红海亚喀巴湾，历来被欧洲游客视作最喜爱的海外度假地之一。

　　存在三大障碍　环境成大问题

　　不过，分析人士指出，目前修建沙特—埃及大桥也存在着种种令人生畏的障碍。首先，可能破坏生态。亚喀巴湾历来珊瑚礁密布，部分水域被视为世界上最好的潜水胜地。而在这里修建任何大型建筑工程，都有可能严重破坏当地脆弱的海洋生态环境。其次，轮船航运受阻。在繁忙水道中兴建大桥，势必将对驶往埃拉特（以色列城市）和亚喀巴（约旦西南部城市）的商用轮船构成障碍。

　　第三，以色列可能“作梗”。可以想见，如果本国船只的安全得不到沙特和埃及政府的强有力保证，以色列将对修建这条陆上通道持强烈反对态度。而迄今为止，沙特政府仍然未与以色列就此进行过任何正式会晤。1967年6月5日，以色列“先发制人”地向阿拉伯国家开战，由于战争持续了6天，史称“六日战争”（又称第三次中东战争）。据说，当时战争的起因之一便是由于以色列不满本国船只被埃及政府禁止在亚喀巴湾通航。晓天