地铁高架距居民楼太近尊重民意马群车辆段改线

　　地铁二号线要改线了。马群新街以东，宁杭公路以北的一排地铁挖孔桩刚打下去五六米深，就要在不久之后被填埋。南京地铁建设指挥部透露，由于马群车辆段的高架轨道距离宁杭公路北侧居民楼太近，为了尊重民意，地铁部门已经决定，将这条高架向东挪动100多米。

这样一来，居民楼和地铁高架之间的距离就从10米增加到30米，减少了高架噪音扰民的可能。

　　事件

　　马群段停工近两个月

　　“3月10日就全部停工了。”日前，记者赶往地铁马群车辆段现场采访，在现场看守工地的陈姓工作人员告诉记者，太阳城天悦花园居民在工地的西面临时搭建了一个工棚，每天有人“看”着他们，不让他们施工。

　　原来，地铁二号线在抵达钟灵街后，将以地面和高架的形式抵达马群站，然后继续以高架的形式抵达马群车辆段。在地铁二号线马群新街附近，道路两侧都是沿街的住宅。这些住宅距离即将建成的地铁高架只有十几米的距离。

　　负责马群标段施工的中铁十八局项目部经理王祖英告诉记者，今年3月初，他们开始在新街以东进行桩基施工，不过新街以东标段的施工只做了一个星期便被迫停工。

　　居民要求地铁后退50米

　　记者在现场看到，在宁杭公路北侧的简易围挡里，一排地铁挖孔桩只打下去五六米深，现在孔底已经积满了雨水。在距离打桩位置五六米远的地方，就是太阳城天悦花园的围墙，围墙后面就是天悦花园56、57幢居民楼。天悦花园57幢的王姓居民对记者说，原来他们57幢和楼前的大街之间是一片绿地。去年的这个时候，市政单位将这片沿街的绿地整改为道路，目前整改道路的施工还没有完成。地铁施工单位今年3月份的时候，在道路整改工程的围挡内开始施工打桩。这个时候，居民们才知道，原来地铁高架距离他们只有十多米。

　　“南京市政府的规定是30米，你们来看看，地铁建成后距离我们是多少米。”天悦花园的居民们指着围墙外的地铁工地说，按照2005年颁布的《江苏省南京市轨道交通管理办法》，地面车站和高架车站以及线路轨道外边线各30米内是轨道交通安全保护区范围，在这个范围内是严格控制建筑物建设的。居民们表示，他们要求地铁后退50米，这样才能保证地铁噪音不会影响他们的生活。

　　原因

　　地铁：沿线规划控制不力

　　“地铁二号线规划了10年，早在2002年10月之前就已经基本确定了。”南京地铁建设指挥部相关人士告诉记者，造成现在地铁和居民楼过分“亲近”的原因，是由后期规划控制不力造成的。该人士表示，地铁二号线在2002年确定的时候，马群段沿线基本都是空地，并没有居民楼。此后在地块的住宅建设中，并没有严格按照规划控制来进行建设，导致建成后的住宅距离现在的地铁太近。该人士表示，如果这些住宅能够严格按照规划来建，就不会发生今天这样的事情了。

　　规划：地铁设计不完善

　　“哪里是我们规划控制的问题。”昨日，南京市规划局相关人士调出了地铁和天悦花园的审批卷宗。在编号为“城东20040034FJ01”的规划许可审批卷上，记者看到天悦花园54—57幢居民楼的规划许可审批时间是2004年2月11日10：21，而地铁二号线马群段的规划许可，是直到2006年才审批下来的。

　　规划局相关人士表示，《江苏省南京市轨道交通管理办法》确实规定了，在轨道交通安全保护区范围要严格控制建设项目，地面车站和高架车站以及线路轨道外边线各30米内，就是安全保护区。不过，这个管理办法是2005年1月份才实施的。在此之前，轨道交通和建筑物之间的距离，主要是在设计时给予考虑。该人士表示，地铁在设计车辆段北岔线时，就应该充分考虑高架可能给沿线居民带来的影响。

　　解决

　　地铁轨道将东移百米

　　中铁十八局项目部总工程师贾勤波告诉记者，地铁二号线车辆抵达马群终点站后，需要从马群站再往东开一段，这一段是为地铁列车停车、修车而修建的，因此有两条高架轨道，一条是主轨道，一条就是北岔线。正是这一段北岔线距离道路北侧的居民楼特别近。贾勤波说，他们已经决定将车辆段的北岔线高架整体向东挪动，以避开居民楼。现在调整之后的地铁高架，距离居民楼的距离被增大到30米。