“南海一号”整体打捞正式开始 文物价值被夸大

　　"南海Ⅰ号"整体打捞正式开始 沉井顺利下潜

　　奥一网 昨日下午，阳江海域近乎风平浪静，人们期待已久的水下考古大戏正式“开演”：“南海Ⅰ号”整体打捞开始。

　　历经整整8天时间的海上曲折旅程后，前日中午，由广州打捞局承造的“南海Ⅰ号”特制钢沉井终于运抵阳江海域打捞现场。

经过1天的紧张工作，昨日上午，沉井下水基本准备就绪。省文化厅等有关部门负责人和工作人员一大早即从阳东县东平渔港码头出发，赶赴打捞现场。上午9时30分，本报记者赶到现场时，“南海Ⅰ号”打捞人员正在抓紧完成吊机调试、沉船最后定位、沉井焊接位切割等准备工作，现场十分繁忙和紧张。

　　沉井于昨天下午2时下水。一切就绪后，“南天龙”吊船升起巨臂，将巨型沉井从驳船上吊起，缓缓移至“南海Ⅰ号”沉船上方位置，并缓缓下降。为保证沉船的安全和下降位置的准确性，打捞人员为这个过程留下了充裕的时间。直至下午4时本报记者离开现场时，已浸入海水中的沉井顶部距海面仅有3米。工程人员告诉记者，沉井从下海到潜下28米海深，需要一天时间。接下来，将沉井压入海底淤泥的一环，将最为关键和缓慢，至少需要一周时间。

　　原定在古沉船周围打下12根定位桩，围成一个“钢篱笆”，以便沉井下降，准确地笼住“南海Ⅰ号”。但在昨日实际操作中，12根定位桩原封不动留在船上，改采用直接下放沉井的方式。据了解，定位桩要在沉井下压完毕后再打下，如果沉井在海水中表现稳定，则定位桩甚至有可能不用。

　　据悉，沉井下压完毕后未来数天，“南海Ⅰ号”打捞指挥部将派潜水员在水中穿妥36根底梁，并密封上沉井，分离上下沉井，最后将上沉井连同“南海Ⅰ号”打捞出水，下沉井则仍然留在海底。

　　■　现场

　　十几分钟，沉井扎入海

　　为避免惊扰，昨天，“南海Ⅰ号”整体打捞第一步关键环节——投放沉井，悄然在阳江海域万顷碧波上上演。包括央视在内的各路记者一天先后三次探访海上营地，均未能亲眼见证沉井下落海面的一瞬。

　　500吨的巨型沉井经过海上数日颠簸、躲避风浪后，于前天正式抵达“南海Ⅰ号”作业现场。橙红的巨型沉井，在湛蓝的海天一线间显得格外耀眼，然而置身于辽阔无垠的大海之上，之前庞大的身形霎时变得小巧。记者在打捞现场看到，负责前期清理凝结物工作的“南天柱”号如今静守一边，交通部广州打捞局排行“老二”的起重船“南天龙”号、停放沉井“重任201”号并排地停泊于核心作业区，它们是昨天承担打捞任务的主角。

　　先下沉井再打定位桩

　　“南天龙”是起重900吨的全回转起吊船，是广州打捞局仅次于亚洲第一吊——“华天龙”号的重型海上起重船，投放沉井的关键环节就由它完成。从昨天一早开始，身着橙色外衣的广州打捞局工作人员就乘着“小铁筐”，由“南天龙”的巨臂吊到沉井顶部开始准备工作。同时，沉井身下也有数名工作人员用电钻切割用于固定在驳船“重任201”号上的焊点。海面之上，时时传来“嗞——嗞”的切

　　割声，火光四溢。

　　距离“南天龙”不远处，打桩船、停放12根粗定位桩的驳船、拖船“穗救拖30”，连同打捞核心区域的起重船“南天龙”、驳船“重任201”号、南天柱，一共有至少6艘船在作业现场。

　　不过，对比之前的打捞方案，昨天的打捞工作略有调整，“下沉井”先于“打定位桩”完成。据打捞局工作人员解释，此举是由于海上连日恶劣天气影响了打定位桩的进度。相关打捞专家决定，抓住昨天风平浪静的难得好天气，先下沉井，随后再打定位桩。

　　记者守候海上的一个小时内，打捞进度格外缓慢。上午11：10，“南天龙”号两个起重分别为450吨的主吊钩开始缓缓垂落，巨钩直接投放于沉井之内。接下来，工作人员在沉井内进行了一连串工序，将巨钩紧紧钩住沉井顶部的钢梁。12：20，吊绳开始缓缓拉直。随后将近一个小时的时间里，另一个450吨吊力的巨钩下落、钩住沉井、拉直吊绳，全过程进行得甚为缓慢、谨慎。

　　20潜水员轮流下水监控

　　据现场工作人员介绍，下午两点，巨型起吊船“南天龙”号扬起10层楼高的吊臂，缓缓将500吨重的沉井擎起。巨臂之下，“穗救拖30”将托载沉井的驳船“重任201”号从巨型沉井下“抽”走。下午两点20分，“南天龙”号巨臂轻轻下垂，吊绳下放，“沉井”寸寸扎入海平面之下。十几分钟后，橙红色的巨型沉井全然潜没于湛蓝的海水之下……由此，“南海Ⅰ号”整体打捞的步骤正式转入神秘莫测的海底。

　　离“南天龙”数十米远的“南天柱”号由前期探摸船，变身为“潜水作业船”。沉井下水之后，船上20名潜水员整装待发、轮流下水，准备随时下海监控沉井在海底的情况。船上的工程人员告诉记者，尽管沉井上安装了在工作指挥船中可以监控的“电子眼”，但仍需潜水员在水下获取必需的即时信息才能确保万无一失。

　　该工程人员还透露，打捞队伍将沉井下放到海底后，将及时通过DGSP卫星定位系统进行位置调整，直到与海底淤尽顶端齐平。沉井从下海到潜下28米深、正对“南海Ⅰ号”头顶的位置，大约需要一天时间。接下来将沉井压入海底淤泥的一环，将异为关键和缓慢，至少需要一周的时间。“慢功出细活，以保证沉井能将古船全身罩住，但不伤其一毫一厘。”

　　■　访谈

　　水下考古专家张威：“南海Ⅰ号”远不值3000亿美元

　　中国国家博物馆水下考古专家张威昨日做客网易新闻会客厅时指出，“南海Ⅰ号”“船上文物的总价值没有报道的那么玄”，“关于价值的问题，价值超过三千亿不可能”。并表示，其价值不可能与兵马俑媲美。张威是“南海Ⅰ号”前期水下考古及打捞工作的亲历与主持者，考古打捞队队长。

　　主持人：1987年在我国广东阳江海域发现的中国古代“南海Ⅰ号”航船残骸，据说可能带来的总价值超千亿美元，有的报道说会超过三千亿美元？

　　张威：我首先声明三点，我们是首都博物中心，关于价值的问题，价值超过三千亿不可能，这个船的身份可以肯定是一个远洋的贸易商船，跟南宋皇帝没有任何的关系。因为年代要比那个时候早，是南宋中早期的船，不是晚期的。因为船出的年代最晚是南宋早期的，没有再晚的货币了。可以作为一个年代的证据。另外从出水的货物的瓷器都比较明显。

　　主持人：就是南宋时期的货船？

　　张威：都是。

　　主持人：货船上有钱币？

　　张威：有不少，当时中国铜钱在东南亚一带是很流通的，当时宋代贸易有很多钱在船上携带。

　　主持人：最开始的时候，我们谈到目前报道关于船上的价值好像说得很玄。

　　张威：不是一点夸张了，夸得也太离谱了。

　　主持人：您能不能给我们介绍一下，船上的这些文物的价值到底有没有说的那么大。网上说有六万到八万件文物？

　　张威：我预测六万和八万有点多了一点。因为船不是完全被保护下来了，比如说这条船深五米，但是也只有三米多了，什么建筑也都没有了，可能剩下1／3的舱比较好的。现在现场反馈有六万到七万之间，当然，我希望它越多越好。还得这样理解，因为它是为了商品运输，就是一捆一捆的，件数是很多的，但是种类没有那么多，重复率非常高。

　　主持人：还有人把“南海Ⅰ号”和兵马俑相比，说按“南海Ⅰ号”一旦打捞出来以后，价值可以与兵马俑媲美？

　　张威：这是坚决否认的。西安市民还有西安的文物部门对这个提出过异议。我们以前的工作当中肯定不会提出这样的问题，不能这样讲。因为它没有可比性，兵马俑只是发掘了一小部分，这是没法比的。但是南海沉船也非常的重要，但是它跟兵马俑还是比不过的。比如说“南海Ⅰ号”的瓷器精品相当多，大陆货也不少，而且这样比也不科学，从年代来比也不对。

作者: 张建明　李培