5月20日上午10时许，解放路民生百货大楼门前由于还没实行停车计时收费，
很多车主在此停车 本版图片由本报记者 蔡勇 摄
昨日下午5时许，解放路民生百货大楼门前停车数量比执行原收费标准时少了一半
停车计时收费，到今天已是第三天了。昨日，西安市绝大部分停车场开始计时收费。一个新现象是：很多停车场空出了不少车位，而以前根本就没有空车位，都停得满满的。面对停车计时收费，有的车主盘算一番后开车离去，有的则想方设法逃费。
逃费 真的“好有招”
趁收费员不留意 开车溜
故事1 “爱”上计时收费 因为逃费方便
昨日上午10时30分，在兴善寺西街停车的一名男子一边东张西望，一边兴致勃勃地对身边的人说，他觉得停车计时收费挺好：“只要找对地方，脑子放灵活一点，这样收费很‘划算’。
”
聊天中，该男子将记者也当作了司机，开始传授“经验”。他说他已经把计时收费的漏洞“总结”出来了：“昨天下午我停了两次车都没有缴费。”该男子说，因为计时收费是离开的时候给钱。所以，“等办完事你就在车旁等着，等收费员到其他地方对刚停的车登记时间的时候，赶紧开车离开，不要耽误。”此时，正在传授经验的该男子发现收费员走到30米远外指挥车辆倒入停车位，便赶紧跳上车离开了停车场，“成功”逃费。
兴善寺西街停车场收费员武女士也证实有些司机趁她“不留意，走到另一头登记其他车辆”时，就开车跑了。
故事2 收费员等到下班 也没等来车主
“从上午9点半车就停到停车场了。”南二环附近一停车场的一位收费员说，20日上午，一辆“现代”进入停车场登记了时间后，车主进了一栋写字楼，直到晚上10时停车场下班，一直没有出来。他说：“我认识那个车主，就在这个写字楼上上班，以前也经常在这里停车。肯定是加班。”
车主 真的很无奈
有车不敢开 让它窝在家
李女士说，她工资不高，上班的地方非常远，坐公交车得1个多小时，上午8时就要上班，坐公交车要倒两次车不说，人多时还经常挤不上去，迟到了还要被扣工资，无奈之下她买了车。现在，她每天工作8小时，中午两小时又不回家，这就意味着每天停车时间在10小时左右，按照划分的收费标准，她停车的区域属二类道路，每天得20多元停车费，负担太重了，现在她只好让爱车“足不出户”待在小区院子里。
不少车主表示，停车计时收费让他们有些承受不起。“停车费比坐出租车都贵，还不如乘公交或者打车。”“我现在都不敢开车出门，停车办事的时候老是惦记着停车时间。
想买车的 真的有顾虑
本来想买车 现在犹豫了
市民陈先生说，他本来准备买车，定金都交了，现在要实行计时停车收费，他犹豫了。“买车是一次付款，硬着头皮就买了，可是买了车哪能不开，开了哪能不停，停车计时收费，这咋养得起呀？”陈先生说，他们夫妻俩上班远点倒没啥，可孩子才三岁，为了让孩子上个好点的幼儿园，选了个离家远点的，每天接送都在高峰期，挤公交车不方便，所以才打算买车。现在的情况，他觉得还是让孩子转幼儿园，上个离家近点的。
收费员 真的没办法
车主拒不缴费 任务很难完成
和平路一道路停车场收费员李女士从昨日上午11时接班开始，直到下午2时许，也没收到停车费。她说：“车要进入停车场时，我就告诉司机要计时收费，他们一听就开着车走了。”李女士说，其中一名司机还向她抱怨说，在革命公园附近停了3个小时，收走了10元钱，停车停不起了。
在李女士的“辖区”内，有二三十个停车位，在没有执行停车计时收费标准时，每天停车量在60至80辆次，执行新标准后，大多数车“问问价钱”就开车离去，一天下来只停了三四十辆，“再加上还有一些车主嫌计时停车费太高而拒不缴费，一天下来，只能收一点点钱”。
小寨附近的几个停车场，数名收费员也反映停车的少了，空出了不少车位，还存在收不到钱的情况。“我们每个月有3000元的停车任务，现在能不能完成任务都很难说。”
交管部门 真的没想到
车主疯狂逃费 事前真没料到
“作为管理部门，出现这样的尴尬局面我们也很困惑。”5月20日停车计时收费实施后，相当一部分停车场停放车辆减少，很多车主利用停车场管理人员工作繁忙而频频逃费。这给交管部门和停车场管理者增添了不少困惑。
“就车主逃费现象，交管部门目前没有相应的管理办法。”据西安市公安局交管支队秩序处停放科科长侯刚介绍，在该办法实施之前，相关部门对办法实施后出现的新问题也进行过充分的调研和论证，但对于车主逃费这一问题却没有考虑到。
“目前支队已组织专门机构对计时收费后出现的新问题、新情况展开调研，应当在短期内会有一个明确的处理办法。”侯刚同时呼吁广大驾驶员一定要遵守法规，不要因为停车费用给自己和他人带来不必要的麻烦。
交管支队二大队负责停车计时收费的一名警官说，从执行停车计时收费第一天起，交管二大队就安排民警在各停车场进行了调查，确实发现了一些尴尬的问题。“在这一点上我们没有现成的经验可以套用，还在摸索，并在摸索中总结。”他表示，怎么样解决这个问题，还要和上级沟通，等支队统一安排下一步的工作。
“这需要缓冲过程。”毕业于中国人民公安大学交通管理工程专业的碑林区东关南街街道办党工委书记强盛认为，停车问题是一个集建设、管理于一体的综合性问题。“目前最主要的是相关部门如何尽快解决出现的新问题。”
市民评说 计时收费
最好计时计次相结合
记者调查中，不少市民认为，计时停车收费加大养车的负担，可以抑制私家车数量的快速增长，这样可以给道路改造和建设争取一点时间。但从计次收费一下就转到计时收费，大家可能很难接受，应该有一个过渡，比如把计时和计次结合起来，对一些固定停车人群以计次的方式来收费，大家可能容易接受一些。
好像不符合缓堵需要
西安市民郑先生说，从这几天的停车计时收费实行情况来看，他个人认为这项政策可行性不强：首先，计时收费标准太高，只要开车出门，一天至少十几元的停车费，一个月下来也得五六百元，而且现在的有车族并不都是有钱人，很多工薪阶层是由于上班太远才买车的；其次，计时停车收费真能缓解交通拥堵吗？他认为在繁华路段划停车位也是造成交通拥堵的一个重要因素，现在不但不取消这些停车位，还要多收钱，这样的做法符合缓堵实际需要吗？
这说明相关部门还是有些准备不足
“政府在出台新的政策法规前一定要进行充分的调研，要考虑到新政策出台后有可能产生的一系列问题，并设计好对应的管理办法。”市民陈先生认为，停车计时收费办法在实施后出现的这种尴尬，说明政府相关部门还是有些准备不足，从某种角度说，也会影响到新政策出台的权威性和公信力。
可以遏制私家车乱占道
市民吴女士说，她不是有车族，对于这一政策的出台，她认为有积极意义。现在的私家车越来越多，道路建设本来就跟不上，路边设置的停车位也是为了方便这些有车的人停车，可是有些私家车主也不知道是技术原因还是故意的，把车停得歪歪扭扭，影响交通。计时停车也能促使私家车主减少占道时间，像有些车主在路边的饭馆吃饭，吃完了还不急着走，一些等着停车吃饭的人还得等停车位。
效果若不好 政府应有其他考虑
一些市民认为这对于缓解交通拥堵有积极意义，但实际中效果如何还要等实行一段时间再看，如果效果不好，政府部门应该有其他考虑。但也有市民认为，短期内，大家很难接受这一新的收费政策，实行起来有点难。
出租司机高兴：更多人会选择“打的”
昨日下午，记者随机采访了几位出租车司机，他们表示，实行计时收费对他们的生意应该会有好的作用，因为大家开车出门都会先算账，更多的人会选择“打的”，但这两天这种情况表现得还不明显。(相关评论见本版）
本组稿件由本报记者 何杰 张莉 俞刚 冯强 采写
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