市民质疑调整燃油附加费征收标准 “一脚油门踩到底”是否合理？

　　海口晚报网5月23日讯

　　我省是在全国率先实行公路规费征收制度改革的省份，改革后撤销了在全省所有公路上所设立的收费站卡，车主在岛内“一脚油门踩到底”。然而自去年3月1日调整燃油附加费征收标准后，“一脚油门踩到底”是否合理成为人们讨论的焦点，有车一族以及市民对此看法不一。

　　正方 简化手续省了钱

　　在海口某事业单位上班的林先生拥有一辆经济型家庭车，排放量为1．6。他认为?熏“一脚油门踩到底”这个政策不仅简化征费手续，并且省了不少钱。他粗略地给记者算了一下账。他的车跑100公里短途大约耗油8升，按当前6．5元／公升油价来计算，跑1000公里的话，加油费只有260元。若是在广东，同样的车跑1000公里加油费大约需要200元，比海南便宜。而过路费要300多元，两者加起来要花费500多元。这样一来，在海南开车的费用明显比广东等其他省份少许多。林先生说，他的车基本上是在海口市区跑，每月油费500元左右，就目前而言，他基本上能承受。

　　市民黄勇同林先生一样赞成“四费合一”，他认为，将原来的公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”为燃油附加费，不仅方便了车主，而且精减了人员机构。如果设收费站收取过路费、过桥费的话，政府不仅要投入大笔资金建设和维护沿线公路收费站卡，而且还要养一帮人。“羊毛出在羊身上”，这笔维护费用和人员的工资都会摊在车主的身上，而且还会滋生腐败，甚至出现乱收费等问题。

　　反方 对部分私家车不合理

　　不过记者在采访中，也有少数市民认为征收燃油附加费存在一些不合理性。他们认为，对经过收费站较少的车辆而言，其燃油附加费负担不够合理。如，城市小排量机动车辆，包括摩托车，以家庭私人用车为主，这部分车辆几乎不经过收费站，但在购买汽油时同样要负担燃油附加费，与长期多次经过收费站的车辆相比，这类车辆至少多承担了燃油附加费中的通行费和运输管理费，他们对“一脚油门踩到底”的合理性提出质疑。(罗世容)

　　（来源：海南特区报）