受“四费合一”冲击 柴油车纷纷“转籍”

　　海口晚报网5月23日讯

　　将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”为燃油附加费后，我省燃油附加费比其他省养路费的征收标准至少高出45％。根据有关规定，外省车辆只征收燃油附加费的30％作为过路过桥费和运输管理费。

曾是民营加油站老板的吴坤强介绍说，外省车辆的规费负担明显低于本省车辆，这对柴油车辆来说影响非常大，因此我省许多柴油车辆特别是大吨位车辆纷纷“转籍”，到外省入户，导致燃油附加费源流失。

　　吴坤强坦言，海南大吨位的货车90％以上都是烧柴油。“四费合一”对汽油车辆的影响不大，但对烧柴油的车辆影响非常大。在我省，柴油车辆一个月要交3900元的燃油附加费，其中包含过桥费、过路费和公路运输管理费，而内地柴油车辆缴的养路费最高只有1500元，这些不包括其他费用。尽管海南的货车缴纳的燃油附加费中包含了过桥费和过路费等，但海南的货物运输瓜菜到岛外其他省份，依然要交过桥费和过路费，这导致海南车辆运输货物出岛成本比外省车辆要高出许多。加上外省一些优惠政策具有很大吸引力，许多车主为了减少成本，纷纷将车转籍到外省，在外省缴纳养路费。一些车主算过账，发现即使是坐飞机到内蒙交养路费，其花费仍比在海南交养路费划算很多。

　　吴坤强认为，“四费合一”不利于海南的瓜果蔬菜以及其他农作物的运输和销售，影响海南的经济发展。另外这一政策对燃油经营者来说也是很不利。他建议有关部门对《海南经济特区机动车辆燃油附加费征收管理条例》进一步完善，将实施中出现的一些突出问题进行修改，使其适应当前社会经济发展。(罗世容)

　　（来源：海南特区报）