质量、网络、成本、海外市场准备就绪 南汽名爵全线备战首款车上市

　　3月27日热闹下线，4月20日上海车展震撼登场，南汽MG名爵这个具有83年历史的英国品牌被南汽掌舵一年多时间之后，开始在公众视线内逐步活跃起来，并赢得了不少肯定的市场回应。接下来，名爵面临的更大的考验将是，最快在七八月份上市的首款车名爵7系能否一炮打响？产品质量、销售团队能否跟上？为此，本报记者来到位于南京浦口的南汽名爵（MG）汽车有限公司工厂探营，试图从中找到答案。

　　本报记者 笪莉萍

　　记者手记

　　周六的早上7：40，当大多数人还沉醉在睡梦中时，几辆满载的大巴已从南汽集团大厦前出发前往浦口的名爵工厂，车程是一个小时。保罗·斯通（PaulStowe）即是其中的一员，作为南汽名爵（MG）汽车有限公司质量管理部的部长，他每天同工人们一起坐大巴往返工厂与市区，他说这样更可以让他感受到这个团队的凝聚力。

　　尽管名爵最后上市的日期仍未最终确定，但南汽名爵内部人士已确定，将会在下半年的早些时候上市，七八月份达成投放也有可能。“目前，南汽名爵的每个人都在很努力地工作，长时间的加班，周末也会加班。”保罗·斯通表示，与自己之前工作过的罗孚、福特、捷豹等欧美企业不同，名爵团队的成员像一个大家庭一样，为了一个共同的目标努力，大家意识到这次必须成功。

　　事实上，继去年名爵项目成立以来，在南汽名爵内部即流传着这样一句话“周六保证不休息，周日休息不保证”。而记者在采访中发现，员工们对于加班并没有过多怨言，“他们是在对未来进行投资。”保罗·斯通称，员工们已经将自己的未来与名爵的未来紧密联系在了一起。

　　多项指标力保质量

　　“产品的质量和零部件质量控制是名爵项目成败的关键。”南汽名爵总经理张欣此前在接受采访时说的话依然在记者耳边回响。实际上，在名爵7系上市这最后的百米冲刺赛道上，还是有不少人把怀疑的眼光投向了这家曾经辉煌过的老汽车企业。在来到南京之前，记者也曾对名爵有着这样那样的怀疑。而当记者到了名爵的工厂，这一系列问题都有了肯定的答案。

　　在名爵工厂内，记者了解到，经过了大量测试后，目前名爵已经过了安全碰撞、各种路况测试，接下来将进入发售前的最后一个测试阶段，即在高产量的前提下，看生产线、供应商能否保证全速状态下的正常运转，并生产出质量合格的产品，同时，这些实验车将会交付给更加接近生活的客户使用，以测试在正常生活用车中的使用状况，并在此基础上进一步进行改进。经过这一系列的过程后，与下线时的名爵相比，即将上市的名爵将会在细节上有多处变动，一些零部件的材料更为坚固，一些设计更加精细、漂亮。

　　虽然对于普通消费者来说，这些细微的变化往往不会被注意到，但名爵却完全没有因为这一点而放松这方面的工作。南汽名爵质量管理部部长保罗·斯通告诉记者，对于一个成熟品牌来说，一两个车型的失败或许不会左右大局，但对于一个相对新鲜的品牌名爵来说，第一辆车的质量有可能将决定这个品牌的成败。即使名爵7系以及TF最终上市的时间，也要由质量目标说了算。目前，MG名爵已经建立了一个很庞大的质量目标体系，这个目标是以原MG罗孚质量目标为核心，参照菲亚特、依维柯的指标设立而来，其中包括整车可靠性目标、供应商的质量目标、生产过程能力目标等动态或静态的指标。

　　“在卖一辆车之前，我们往往要生产500辆左右的车，进行各种路况试验，之后被销毁掉，顾客不会看到，同时还要对上千的零件进行组装，这些零件最终也会被销毁掉。”保罗·斯通告诉记者。

　　40个网点6月开业

　　如果说质量是内在决定力量，营销网络便是决定名爵成败的外在推手。对于南汽名爵来说，这也是一个从无到有的质变过程。

　　记者从南汽名爵销售公司总经理杨军虎处了解到，目前南汽名爵已经与全国各地的40多家经销商签约，这些经销商分布在沿海省份、直辖市、中西部的中心城市，其中也包括上海的两家经销商。这40多家签约的经销商目前正在加紧建设当中，销售团队的服务、管理上的培训也在进行中，预计6月份这40家销售店将会陆续开业。

　　为突出英伦特色，南汽名爵的4S店将参考MGROVER英国工厂展示中心的造型设计，并在此基础上进行优化，外形上是八角形莲花造型，外墙、墙柱呈现英伦传统标识色，展厅内部的设置也会充满英伦风情。

　　“到今年底，我们希望将经销店的数量提高到100家。”杨军虎透露。事实上，经过前期的品牌宣传，经销商的积极性较以前踊跃很多，像中西部有的城市，申请成为经销商的都有十多家，而最终也只能有一家能入选。

　　为引入一些新鲜血液，名爵在挑选经销商时也不局限在汽车行业内。除了与部分业绩较好的南京菲亚特经销商和具备其他品牌销售经验的销售商合作之外，南汽名爵还不排斥与有雄厚资金、好的经营理念的“新手”合作，希望通过引入这些新鲜血液带动名爵的营销，也希望这些“新手”在资源调配上更注重于名爵品牌。

　　英国车＋成本优势=竞争力

　　尽管为新品上市做好了种种准备，但在品牌如林、新品迭出的中国车市，名爵产品能否后者居上仍令不少业界人士担忧，特别是在与同样来自MGROVER血统的上汽荣威竞争中能否取胜。资料显示，荣威上市之后已获得了市场的追捧，产品一直处于供不应求状况。

　　对此，南汽方面称，原汁原味的英国车将是名爵的杀手锏。据悉，与荣威经过上汽集团多处自主创新不同，许多凸显英伦文化的特殊元素一直被保留在名爵7系上，比如复古的时钟、门板和仪表板勾勒出来的欧式建筑风格的元素，出风口的椭圆形，等等。杨军虎认为，同其他商品不同，汽车是一个很有生命气息的产品，因此文化氛围显得更为重要。

　　同时如果从成本角度考虑，名爵具备一定的竞争力。杨军虎认为，南汽用较低的价钱买来了价值100亿的资产，附加费用上的投入也并不大，因此相对于其他产品来说，具有成本优势。

　　至于率先上市的名爵7系的价格，杨军虎也不愿详细透露，仅表示，名爵在定价时，除了考虑成本因素之外，还要考虑MG品牌的延续性，以及中外市场价格的承接。“相对于帕萨特领域、大众速腾、凯美瑞、雅阁等这些竞争对手来说，我们的名爵7系的定价将会是一个有竞争力的价格。”杨军虎称。

　　海外战略同步启动

　　众所皆知，从项目成立之初，名爵即制定了国内、国外市场两条腿走路的销售战略。去年通过向欧洲消费者供应配件，名爵已尝试在售后市场试水海外市场，而在名爵即将在国内上市之际，海外市场的整车计划也正在同步启动之中。

　　记者获悉，5月29日，作为名爵海外市场开拓的标志性事件，MGTF跑车将会在英国生产基地投产，并在此后不久在英国上市。英国基地将作为名爵海外小规模生产和研发基地，是名爵面向国际市场的桥头堡。

　　由于在英国、西欧的大多数国家以及英联邦国家具备较好的口碑，MG此前的经销商对MG名爵的复兴都给予了极大的关注。经过接触，南汽目前已与部分经销商签订了合作意向，其中英国的经销商占大多数，当然还包括六七十家英国以外的市场。名爵也通过了英国官方的VCA认证机构的认证，通过了质量、安全上的认证，进入英国市场基本没有风险。

　　相对于欧洲市场来说，名爵的美国计划则要谨慎得多。杨军虎称，由于美国市场具备独立的法规，美国本土汽车厂家本身也存在本土市场销售下滑的危机，因此如果没有足够的海外经验，南汽将不去试探美国市场。

　　今年，南汽名爵的产销计划为1万辆，名爵的目标是争取5年后达到20万辆的年销量。根据南汽的计划，在起步阶段，名爵将会以中国市场销售为主，而三五年后，中国国内和海外市场的销售将会平分秋色，甚至海外市场要超过中国市场。