南京船舶产业扬帆驶入春天

　　南京日报报道（记者　张希）造船厂手持巨额订单加足马力生产，配套企业纷纷投资扩大产能，一条充满活力的船舶产业链，已在我市舞动起来。趁着世界造船业重心向中国转移、国际船舶需求趋热的强劲东风，南京船舶产业正扬帆驶入春天。

　　今年初，我市在原有十大工业产业链之外，新梳理出了一条船舶工业产业链。市有关领导摸底后认为，江苏的船舶产业体量在全国排第二，南京船舶产业的产值在全省又是名列前茅，打造这条产业链，南京有基础、有需求、有优势。近几年在宁船舶企业屡屡突破“极限”：5万吨货轮、3．5万吨浮船坞、3万吨重吊船、3．73万吨化学品船、运送空客A380飞机部件的全球最大特种运输船……已经实现了“南京制造”。

　　国际航运市场回暖，“造船热”再次出现，世界造船业重心向成本相对低廉的中国转移；国内相关产业政策的完善，让船舶产业有了健康发展的大环境。中国长航金陵造船厂是船舶产业链上的核心企业，去年，该厂以28．4亿元的产值在国内造船企业中排名第9。企业负责人透露，近两年赶上了船舶市场的旺季，目前他们有62条船在建，订单额176亿元，工厂开足马力生产，预计明年实现产值34亿元。另外，他们在六合龙袍总投资达15亿元的配套项目也在积极推进中，力争在今年投入生产。

　　与此同时，南京的民营造船厂也抓住机遇迅速壮大。在八卦洲街道武家嘴船舶制造有限公司，偌大的厂区，每隔三五米就能看到一个巨型船部件，这家公司的订单已经排到了2010年，今年预计销售额6000万美元。据悉，八卦洲街道共有船舶修造企业9家，其中5家投资超过5亿元。南京的民营造船厂已经从过去的低档次滩涂造船中完成蜕变，承接起日本、韩国的国际订单。

　　造船企业生意兴隆，还给船用设备、无线电设备、船用钢板、主机、辅机、油漆、电缆等配套企业带来了源源不断的订单。随着需求扩大，这些企业纷纷计划扩建。明年，南京绿洲机器厂将投入6．56亿元扩建船用辅机生产基地，中船重工将投资6亿元建设江宁产研基地，南京高齿厂计划投资1．2亿元建设可调螺旋桨和800马力船用齿轮箱项目……船舶产业链的美好前景，已如一幅展开的宏伟画卷呈现在我们眼前。

　　造船业是资金、技术和劳动力密集型行业，打造船舶产业链，合理规划是关键。记者了解到，在我市造船产业链的规划中，将重点建设“一园三基地”——高淳船舶工业园和浦口、江宁、八卦洲3个造船基地，扶持10大骨干船厂。相关部门提醒南京的造船企业：目前，中国船厂的生产效率仅为日本和韩国船厂的1／5—1／10，过低的生产效率，大大抵消了中国造船企业劳动力成本上的优势；此外，和国内不少造船企业一样，南京造船企业的很多关键部件还依赖进口。提高生产效率和加强技术创新，对南京打造“国际国内知名的中小型特种船舶生产基地和重要的船舶配套产业基地”有尤其重要的意义。