(关注武汉过江难③) 过江之难，究竟难在哪儿？

　　记者黄宏 王小晗 通讯员曹蕊

　　每天，开车的，或者搭车过江的，他们在遭遇着过江难时，也在追问着：武汉过江之难，究竟难在哪里？昨日，接受采访的多位市民从不同的角度道出了他们眼中的过江难原因。

　　——两江隔三镇国内独有

　　昨日，中国科学管理学院武汉分院交通研究所所长胡润州说：长江、汉江两江交汇，将武汉分成三镇，其中汉口、汉阳居长江之北，与南岸的武昌相峙，汉阳呈鍥形夹在武昌和汉口之间，此种“两江分三镇”的格局，不但在国内大城市中独有，在全世界也比较罕见。

　　——过江通道供不应求

　　家住汉口金银湖，在武昌东亭上班的小娜说，长江流过武汉有六七十公里，目前建成的桥梁只有4座，中心城区只有2座，过江通道明显不足，应该加快建设。

　　据了解，目前，武汉主城核心区集中在长江大桥、二桥周边，过江车流九成以上仍选择这两座大桥——与机动车保有量逾73万辆、私家车每年以10万余辆速度递增的“需求”相比，这样的“供应”显然十分不足。

　　在江汉路上班的毛先生家住武昌洪山广场，他时时盼着过江地铁早日开通。他说，几年前听说轻轨要从长江二桥过江，结果轻轨开通后，才知道这条轨道线不再过江了。而去年才开始动工建设的过江地铁，至少要等到2012年才能开通。

　　——桥梁维修过于频繁

　　“如果不是桥梁维修，就不会这么堵车。”每天往返武昌与汉口的田女士称，长江二桥桥面在2003年维修过，才隔几年，又维修钢梁结构，这一修就是8个月了。

　　田女士称，这几年，武汉的桥维修太频繁，长江大桥、白沙洲大桥、江汉一桥、月湖桥、晴川桥都曾维修过，给市民出行带来了不便。

　　——住地与单位隔了一条江

　　家住中北路335号的綦小姐，自一年前公司派她到汉口分部任负责人，便开始了每天过桥的生活。目前在江城，类似綦小姐这样的上班族，难以胜数。

　　据了解，长江大桥、长江二桥堵车高峰往往发生在上下班时刻，坐车的人群大多是从汉口到武昌，或从武昌回汉口——住的地方与工作单位隔了一条江。

　　——私家车增长过快

　　坐公交车上班的小杨发现公交车在行驶途中，总被一片小车包围着。小杨说，过江的桥还是那么几座，武汉的私家车增长太快了，武汉市交管部门日前披露，全市机动车已达73万辆，而两年前还是50多万辆。

　　小杨身边的朋友，不时有人从公交族中跳到了“有车一族”。小杨说，眼下，五六万元就可以买辆不错的经济型小车了，要不是最近股市火爆，把钱投进了股市，自己也准备买车了。

　　——求学到武昌购物到汉口

　　陈先生每周都有两个晚上要到武汉大学上进修课，一下班，他就得挤上从汉口到武昌的公汽。他说，高校多集中在武昌，要是汉口有几所好点的大学，他就不用这么跑了。

　　在汉口武广工作的黄章赋先生，选择将家安在了江夏一带：这里已日渐成为高校密集处，孩子就要上大学了，只要孩子方便，自己每天过江上班算不得什么。

　　老武汉袁厚翔认为，由于历史原因，汉口为商业汇聚之地，武昌则是高校集中之地。不少武汉人求学到武昌，购物到汉口，客观上增加了过江的需求。