近期，股市的红火对车市的影响成为人们关注的焦点，有说股票涨了，车市蔫了，有说股市火爆将推动车市火爆，甚至演绎车市新的传奇。那么，股市走牛到底会对车市产生怎样的影响，不妨让我们盘点一下。
利好效应
车市淡季或将不淡
据了解，此前两年的4月份国内乘用车销量均创出单月销量历史最高纪录。
虽然4月车市未达预期火爆与3月份各车企降价引发的持币待购有很大的关系，但股市红火吸引消费者将买车的钱拿去股市投资也是一个重要的原因。
但是，不必悲观的是，汽车作为一种生活必需品，将成为人们消费的首选。因此，目前股市的繁荣对车市反而是一种利好。记者了解到，目前由于股市已达到4000点的高位，不少股民已经在担心潜在风险的来临，有了获利出逃，买辆汽车犒劳自己的打算。因此，不排除在接下去一段时间里车市将迎来购车高峰。而6月、7月、8月这些传统的汽车销售淡季反而会淡季不淡，如果期间厂家和商家再推出一些促销的话，可能行情更好。
有调查显示，在关于股票收益资金流向的问题上，有六成多的股民表示会将股票收益用于购车消费。
新车跨过产能不足阶段
股市红火，部分本来有购车打算的消费者纷纷将购车的钱拿去投资股市，从而推迟了购车的时间，这对近期的车市可能意味着利空，但对一些四五月上市的新车来说可能意味着利好。
这是因为多数新车在上市之初由于生产还处于调试阶段，或者刚过了调试阶段，或者零部件供应等原因，多数存在产能不足的问题，一般这种情况都要持续三个月甚至半年才能逐步把产量提高。
因此，如果车市的红火将因为股市的红火而有所延期，那么，对于四五月份上市的新车来说无疑是个利好，等到消费者把资金从股市抽出来准备购车时，这些新车的产能也上来了，不会因为产能不足而白白流失了客户。
中高级车机会来临
买车一直是许多人的想望，股市为这些潜在购车者赢得了机会。而对于一些已经有购车打算的消费者来说，股市为他们赢得了买好车的机会。
张先生本来准备买辆新车，现在却仍每天打的上下班，他表示去年底放在股市里的10万元买车款已经升到了25万，所以打算干脆再等两个月，买辆更高级别的车，一步到位。据了解，持张先生相同观点的消费者不在少数。因此，对于中高级轿车来说或意味着新的机遇。因为与还没买车打算的消费者要考虑用车费用不同，已经有买车打算的消费者有了用车费用的心理承受力，将车型升级不会让其增加除车价外的太多费用，所以在股市赢利的消费者将车型升级的可能性更大。这对经销商和厂家来说无疑是个好消息，因为中高级轿车的利润显然要丰厚得多。
车贷升温
不断走强的股市激发了消费者的购车热情，同时带动了汽车贷款的升温。早报记者日前从上汽通用汽车金融公司、深圳发展银行、沪上部分汽车经销商处获悉，虽然3月底4月初汽车贷款利率有所上调，但股市的红火使车贷不降反增，平均增幅达两成以上。
记者日前从沪上部分汽车经销商处获悉，一些消费者因为将大部分资金投入了收益回报甚高的股市、基金，手头现金较少，主动要求经销商帮助办理购车贷款业务。这也使得不少厂家推出的汽车金融业务及银行的车贷业务得到了更多消费者的关注与熟知，其业务量也较往日更大。
“我们这里上个月通过贷款买车的客户明显增多，大约比原来多了两到三成。”日前，上海名流汽车销售公司车贷部的王小姐告诉记者，喜欢贷款买车的本来就以私营企业主为多，近期的增长更是明显。
记者随后从上汽通用汽车金融公司以及占银行车贷八成以上的深圳发展银行也获悉，今年以来他们的车贷业务都有不同程度的增长。以深发展为例，今年4月份上海市场的车贷发放量达到了5000万元，而去年同期仅为三四千万元。
上汽通用汽车金融公司的相关人士告诉记者，今年第一季度有8万多辆汽车在该公司办理了贷款，比去年第四季度增长了1.3万辆。而上海通用旗下所有品牌汽车的销售中，通过该公司贷款买车的比例从去年的仅有8%上升到了今年一季度的11%。
据了解，虽然今年3月底4月初的时候汽车贷款利率随着银行加息而同步上调，但车贷业务只是在利率上调之初受到一些影响。
名流汽车的王小姐告诉记者，今年3月前到他们那里买车贷款3年20万元的话，3年的利息总共是2.5万元，利率上调后，3年的利息总共是2.8万元，每年只不过增加1000元的支出。
据悉，在央行5月19日再次加息后，汽车金融公司已在酝酿再次上调利率中，他们基本上都不担心车贷业务因此会受影响，而深发展为了吸引更多的车贷业务，更是决定不再上调车贷利率。
利空效应
车市短期内“欠增长”严重
今年股市的行情不断走强，吸纳大量资金入市，尤其是对于汽车销售，约有五成左右的人推迟了买车的日期。今年A股新开户数达600万户，累计在3000万户左右。这意味着国内50%以上的家庭介入股市。特别是4月份沪深股指积极攀升，连创新高，导致一大批原本计划在4月份购车的消费者临时改变主意，将购车款投入了股市，大量本将流入车市的资金因此流失。据了解，往年的市场高峰都出现在4月份，按照正常数据曲线的预测，4月份全国车市的销量应环比增长10%左右，但股市改变了车市的正常运行，4月份销量环比下降1.5%。按照预测销量计算，4月份，车市实际少增长5.3万辆，如果以单车平均价格10万元计算，那么至少有53亿元资金当月从车市转向股市。股市利好短期内对车市有负面影响，即使股市有调整，也不排除股民持币观望，不会立刻消费。
产销计划打乱降价或会失效
原本预期中四五月份旺销的局面因股市红火而并未出现，这在一定程度上也打乱了汽车厂商今年上半年乃至全年的产销计划。沪上某车商向早报记者坦言，“今年第二、第三季度的卖车计划已经肯定受到影响。”乐观估计，车市在经历七八月份的淡季后，最快在9月份可以达到一个小的销售高峰，股市中的钱会回流一部分，但具体有多少还很难估算。如果这种流动性资金从车市向股市转移的现象再持续几个月，那么，大部分汽车厂商的全年产销计划都将受到影响。
在股民逐利现象强烈的牛市里，车企刺激市场惯用的降价手段也会有所失效。车企每次降价的幅度一般到万元已经是上限了，但对于股民来说，这也许还比不上一个涨停板呢，所以，车企降价所起到的拉升销量作用，在牛市中将大大减弱。
下半年上市新车或更慢热
四五月份上市的新车度过了产能瓶颈，口碑和人气也累积上来了，上海通用新景程、林荫大道、东风日产骊威和上汽荣威750等，有望销量上冲。从整体上看，上市新车的慢热或产生传导作用，这对于下半年上市的新车可不是个好消息，第三代新蒙迪欧、斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、一汽大众迈腾以及海马3等上市初期的销量，也许会受到“牛市转移车市消费力”的影响。当然，如果下半年某款新车上市营销策略定位清晰到位，也不排除后发制人、抢尽风头的可能。
明年、中低级别车市或将受拖累
最为令人担心的是，当前股市存在泡沫，一旦泡沫破了，受损失的肯定是绝大部分散户，要知道散户的抗风险能力和心理承受能力都很差，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。这会打击他们的消费信心，从而对今年乃至明年的车市都将造成损害。从车型细分市场看，如果股市出现大的震荡，那么中低级别特别是A级车的车市肯定会大受拖累。(钱婵娟罗裕）
（来源：东方早报）
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