跑起来的冲动(图)

图为海马汽车首款自主品牌新车海马3。开阳 摄

　　作为一名专业汽车报道记者，最具激情的时刻无疑是试驾新车，特别是尚未上市的新车。

　　日前，记者在海马汽车长沙恒顺店作了海马3的首次湖南试驾，领略到了它无处不在的动感。这款海马汽车日后的中坚车型，已在今年上海车展首发亮相，将于6月11日在全国上市。

　　停在那里也像跑

　　汽车若失去动感，就像雄狮失去了锐气，尤其是像海马汽车这样的品牌，其造车理念和核心技术都源自日系车中运动型汽车代表——马自达。

　　停在海马恒顺店门口静候记者驾控的是一辆黑色海马3标准配置版，它给记者的第一印象是，海马成熟车型福美来那种中规中矩、浑圆的造型风格已荡然无存，代之以锐利、硬朗的欧洲车特征。这种欧洲车风骨得以在海马3上凸显，要归功于海马汽车将海马3的车型设计工作委派给了意大利设计师——标志性的五边盾型前格栅与发动机舱盖的V型棱线，都采用锐利的线条勾勒；凤眼轮廓的前大灯内错落布置三支电铬合金高照度灯筒，衬以钛灰底色涂装，更立场鲜明地表明了自己的运动身份；犀利的鹰隼式LOGO，则明确了海马3是海马汽车首款纯自主品牌轿车。而侧面线条流畅顺滑，再配合以顶部弧线的运用，更使海马3呈现出“俯冲”的姿态，即便是停在原地散发出满弦之箭即将破风而出的动感。

　　打开较福美来厚实得多的车门，海马3的内饰更显运动风格。雅灰色的主色调抛弃了深色内饰的压抑感，钛银色的中控板和极具金属质感的炮筒式仪表盘组合似乎在激发驾乘者飙车的念头——还等什么，记者马上扭动销匙点火着车。

　　跑起来后更想跑

　　1.8L的全新源自马自达技术的HA-VIS-1.8发动机起步感觉不错，虽然是首次驾驶，记者不需刻意去找离合点，海马3稍向后“坐”一下便低吼着迈开了大步，赶快进入2挡后加油，车速的提升已不容记者再作停留，接下来升至3挡。此时的推背感已可明显感觉到，如果不是为了感受一下噪声，进一步换4挡是不需过多考虑的，但刻意的感受还是有所收获，那就是由于在隔音技术上进行了大幅提升并加厚了车身、车门钢板，海马3车内的静谧性远远超过了上代车型福美来。顺理成章地进4挡，再进5挡，海马3都及时地对油门的控制作出了回应。考虑到道路条件和交通法的限制，记者没能尝试到海马3时速高过100公里时的表现，但其底盘性能让记者大呼过瘾——马自达的弯道技术原本就在业内颇有名气，马自达6甚至被誉为“弯道王”，而海马3的底盘源自马自达，而后经过了莲花跑车调校过，因此在此次试驾中尽管多有连续弯道，仍是让记者做到了车随意动，掌控自如。

　　短暂的试驾让记者对海马3不俗的运动性有了直观感受，不过“车无完车”。记者认为作为海马汽车将来领军人物的海马3仍存在一些瑕疵，首先是音响表现平平，较同档合资品牌车型有一定差距；其次是海马3全系配备5速手动变速箱，自动挡车型的缺失肯定会对其市场销售有不利影响。但总体而言，海马3不失为一款高水平的自主品牌运动型轿车代表。