“先锋”号来了 子弹头跑成渝快了

　　动车组列车昨抵重庆，开行后成渝车程将缩短至3个半小时

　　本报讯（记者屈咏梅）成都到重庆开行动车组指日可待！记者从有关渠道获悉，“先锋”号动车组列车已于昨晨4时许从南京抵达位于重庆江北唐家沱附近的车辆库，实车试验将随后进行。

成渝动车组究竟何时正式开行，将视试车情况而定。动车组投入营运后，成都到重庆的车程将从现在的最短4小时04分缩短到3个半小时。

　　在成都铁路局第六次大提速新旧运行图交替结束后，细心的乘客可能已经发现，在成都车站新的列车时刻表上，成都到重庆一共编制了5趟空调特快列车，而实际开行的只有早中晚3趟。有关人士透露，T884次和T896次就是为将要开行的动车组预留的。

　　新时刻表显示，T 884次和T896次全程运行时间只有3个半小时，而目前最快的成渝城际列车T900次运行时间为4小时04分。时速可达200公里的动车组开行后，这两趟列车将套用“D”字头。

　　按照铁道部日前发出的通知要求，动车组客票预售时间为20天，如果动车组能在20日内顺利完成试车并正式开行的话，那么车站这时就应该开始卖票。带着这样的假设，记者昨日来到成都车站，并未发现车站方关于动车组开行情况的任何公告，售票窗口也表示尚无车票发售。有关人士分析说，可能是因为还不知道试车的情况怎么样，列车的开行时间不确定，车站也就不能贸然卖票。

　　日前有消息说，动车组的票价将分为两个等级，一等软座为104元，二等软座为87元，但这一消息并没得到成都铁路局的确认。

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　　“先锋”号动车组

　　我们通常看到的电力机车或内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，由机车牵引没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。其中，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

　　“先锋”号动车组是我国首列动力分散型交流传动电动车组，时速200公里，由南京浦镇车辆厂制造。它由两个单元组成，每个单元3节车厢，其中动车两节、拖车一节。“先锋”号采用了国内数十项最先进设计，整体设计性能达到国外同类产品的水平。电动车组设有一等软座车1辆、二等软座车5辆，总定员为424人，车内设有电话间。