城市规划打造重庆速度 并预言未来十年模样

 

　　交通先行规划成就活力重庆

　　最近，地铁一号线正式开工奠基。这条线起于朝天门信义街，止于大学城，共有23个站。

到2011年，朝天门至沙坪坝段将先期建成投用，每天可运送乘客30万人次，相当于5000趟公交车的运力，且单面只需26分钟。

　　今年4月6日，轻轨3号线动工开建。此前的2005年6月，轻轨2号线建成并投入运营。

　　而在直辖前，坐着轻轨上下班曾是无数重庆人的梦想，跨越两江便利出行曾是市民的热切期待。市民日常出行是否方便快捷，已成为衡量人居幸福指数的重要指标。

　　直辖之初，主城交通拥堵是出了名的，至今大家还记忆犹新。一位老领导接受媒体采访时曾回忆说，刚直辖时，主城区数百万人大都挤在渝中半岛上。与外界相通的快速路，只有刚刚修好的一条成渝高速。而整个主城区的交通之堵，曾堵到令时任市长蒲海清再也不能容忍的地步——市政府要开个会，说是9时，参加会的部分城区负责人9时30分能到齐就很不错了。当时，主城交通效率就是这个样。

　　市规划局介绍，直辖十年来，针对极其薄弱的城市交通规划，我市出台了一系列规划，综合交通体系日益完善，效率重庆、活力重庆正在成为现实。

　　交通规划十年提升效率重庆

　　公路

　　直辖以来，在规划的引导下，内环高速公路建成，外环高速公路正加快实施。渝武、渝邻、渝黔高速公路先后建成，渝泸、渝遂高速正在建设，规划中的“二环十射”高速公路网即将形成。

　　都市区的道路基本形成了“四横四纵一环两联络”的快速路网格局，都市区内的交通联系更加紧密。

　　根据规划，重庆将建成覆盖所有区县（自治县）的“二环十射七连线”高速公路网基本骨架，完善等级公路及等外公路的建设，形成功能完善、级配合理的公路网络系统。都市区将形成“五横六纵一环七联络”的快速路网结构，共规划道路越江通道31座（含现状），完善路网结构，加强内部联系。

　　铁路

　　直辖以来，铁路网规划加快实施。遂渝铁路、渝怀铁路、达万铁路的建成通车，重庆北站建成并投入运营，全市铁路建设进入了跨越式发展阶段，铁路营运里程由1996年的591.4公里，增加到2006年的1209公里，新增618公里。随着规划的沪汉渝蓉客运专线（渝利线）、成渝城际铁路、万宣铁路、渝万城际铁路、渝泸铁路等线路的实施，重庆作为国家级的铁路枢纽地位正逐步确立。

　　航空

　　直辖以来，随着江北国际机场扩建工程的完工，新航站楼的投入使用，机场的客货吞吐能力以及整体形象得到了大大提升，旅客吞吐量由1996年的235万人次增长到2006年的805万人次，位居全国机场第十位；同时，万州五桥机场于2003年建成并投入使用，黔江舟白机场正加快建设，重庆市支线航空发展正进入一个崭新阶段。

　　规划确定，重庆江北国际机场在现有机场规模的基础上，将新建三条跑道，客运吞吐能力达到7000万人次/年，货运吞吐能力达到250万吨/年，将成为国家大型枢纽机场。

　　水运

　　三峡工程蓄水后，库区通航条件得以改善。直辖以来，寸滩集装箱码头一期工程完工、九龙港等一些重要港口改扩建，大大提升了重庆港的货物吞吐能力，重庆港已经初步发挥出长江上游及西南地区水路交通运输枢纽及主要外贸口岸作用。港口货物吞吐量由1997年的2549万吨，增加到2005年的5251万吨。

　　根据规划，将以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道为骨架，形成以主城、万州、涪陵三个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆五个重点港区为依托的内河水运体系，建成长江上游航运中心。

　　轨道

　　直辖以来，城市快速轨道交通线网规划顺利实施，轨道交通正融入重庆人的生活。

　　在规划的指导下，轻轨2号线于2005年6月建成并投入运行。2007年4月6日，轻轨3号线动工开建。6月8日，地铁1号线动工。

　　新的城市总规提出了“一环九线”轨道交通线网规划方案，这项规划的实施，必将给市民出行带来革命性的变化。

　　桥梁

　　直辖以来，主城区桥梁建设在规划引导下快速发展。目前，都市区已建成大佛寺大桥、渝澳大桥等14座跨江大桥，另有嘉华大桥、朝天门大桥等9座正在建设中。至2020年，将再建7座大型桥梁。届时，都市区大型桥梁总数将达到30座。

　　记者 陈林

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