西安地铁二号线可顺利穿越明城墙下

　　本报讯 （记者 杨光）近日，针对广大市民提出的二号线从明

　　城墙下方穿过是否会对文物产生影响的疑问，西安市地铁建设指挥部

　　负责人表示：“西安市地铁建设中采用的盾构法将避免地面沉降造成

　　的对文物的损伤。

　　内完成，并把地铁建设带来的环境影响降到最低。”

　　这位负责人介绍，盾构法是采用盾构机顶进，而后拼装预制管片

　　形成衬砌的“一条龙”式施工方法。作为目前地铁施工最先进的施工

　　方法，盾构法在施工速度、环境影响及沉降控制等方面，具有其他施

　　工方法无法比拟的优势。以施工速度为例：一台盾构机每月掘进160m

　　－180m,是浅埋暗挖法施工速度的4－5倍。不久前北京市地铁5号线就

　　采用了盾构法大面积长距离地成功穿越了地坛下方。对于西安而言，

　　由于二号线纵贯城市南北，必然通过明城墙、钟楼下方，为了让机械

　　快速通过重点文物地段,避免施工带来地面沉降对文物古迹造成损伤，

　　二号线区间方新村－北大街段、北大街－南门段、小寨－长延堡段三

　　个区间段内均采用盾构法施工，拟投入7台（含试验段1台）盾构机。

　　同时，在地铁全面开工建设之前，对明城墙墙体底部基础压浆进行加

　　固。

　　另据介绍，二号线一期工程将分批分期开工建设，由南北两端开

　　始，在城中“合龙”。优先开工交通较易疏导的尤家庄站、南康村站

　　和长延堡站。13座车站均采用明挖顺做法施工,它可以保证工程质量，

　　节约资金，缩短工期，减少对交通和市民出行的影响。对于跨十字路

　　口的车站，为了不改变交通的正常流向，北大街、小寨等换乘车站采

　　用多次倒边铺盖法施工，如北大街车站分六期围挡进行，以求对道路

　　交叉口的交通影响降低到最小程度。