在中国，产销超过50万辆的车型都称得上经典畅销车型，然而，能够获此殊荣且持续热销的车型并不多，到目前为止，只有一汽捷达、本田雅阁、别克凯越和北京现代伊兰特四款车型。其中，素有“老三样”之称的一汽捷达从1991年投产，到2002年历时11年才达到这一目标；而本田雅阁用了7年；别克凯越用了不到4年时间；而被业内冠以“家轿之王”的伊兰特却仅用40个月便实现了这一目标。那么，50万辆的产销佳绩到底是如何在40个月内练就的呢？
北京现代伊兰特是现代汽车1990年10月在韩国蔚山开始生产、先后历经六次车型改进并且拥有310万辆海外销售佳绩的经典车型。
作为一款集动力性、实用性、时尚与典雅于一身的中级轿车，伊兰特在上市之前就被称为“最值得期待的车型”。2003年12月23日，北京现代伊兰特正式上市。它在保持韩国原型车质朴典雅风格的基础上，融进了欧洲轿车流线型设计理念，北京现代还针对中国道路和燃油质量的具体特点，对这款车的外观、内饰、车身装备和发动机等方面进行了30多处改进。与同级别轿车相比，伊兰特内部空间宽敞，驾驶与乘坐十分舒适。
2004年2月，北京现代的轿车生产线上34台汽车机器人“上岗”，自此生产速度加快到每106秒就会有一辆新车驶下生产线。2004年6月，伊兰特已连续3个月保持销量15％以上的增长速度，稳稳占据了国内中级车市场前三名，同时占据同级车市场中超过15％的市场份额。到2004年8月,伊兰特在同级别车市中排名已跻身第一名。到当年年底，上市仅一年的伊兰特就实现销量突破10万辆，市场份额高达19％。
2005年，伊兰特销量再创新高，同时拿下国内24项大奖。当年，在汽车整体市场增长放缓、中级车市场竞争日趋白热化的市场背景下，伊兰特以176599辆的骄人战绩蝉联年度单一轿车车型销量冠军，比2004年同比增长72％。这一成绩让同级车其他品牌难以望其项背，伊兰特延续着“家轿之王”的本色。
2006年，国内车市被三大热点炒得热闹非凡，燃油价格上涨、新的消费税改革、新车层出不穷。北京现代2006年5月推出了06款1.6L伊兰特。新款1．6L伊兰特在技术、性能、车重以及内饰方面均有所改进。同年，全球最权威的专业消费者调研机构J．D．Power发布了2006年新车品质满意度调查结果（IQS），伊兰特再次获得最高水平的品质评价。
继2006年对发动机进行CVVT升级以后，2007年3月，北京现代伊兰特07款及伊兰特SPORTS全面投放车市。随着新车的上市，伊兰特再次领先一步，进一步扩大了其在同级车中的竞争优势。5月30日，第50万辆伊兰特在北京下线。这意味着北京现代伊兰特在40个月里平均日产量达到416辆，这一速度创造了中国汽车制造业的新纪录。随着第50万辆伊兰特下线，北京现代的市场占有量也突破了80万辆。
在中级车市场上，伊兰特具有极高的性价比优势，它配置高、价格低、油耗少、经济环保，再加上卓越的性能及时尚的外观，这些要素符合消费者渴望舒适享受又追求经济实惠的心理。这也是伊兰特能够在极短的时间里成长为名副其实的“常销车”，赢得“中国家用轿车之王”美誉的关键所在。（木辛）
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