新疆货物运输超载才有利润 45辆货车集体冲卡

　　超载之四大怪现象

　　近年来新疆各地加大了治超力度，从治超前货运车辆100%超载，到目前超载率维持在10%左右，可以说治超工作效果明显，然而在治超过程中，也出现了一些怪现象。

　　一怪是超载重量越来越大。2月21日到3月2日，仅新疆哈密路政大队就查获百吨以上的超限车辆17辆，其中最重的车车货总重为187吨，有5辆车车货总重在160吨以上。治超人员分析说，当前运力大于运量的市场竞争环境，让超载成为车主、司机生存的必然法则。受利益驱动，运输经营户竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，形成了“超限超载———运力过剩———运价降低———再超限超载”的恶性循环怪圈。

　　二怪是车辆会变形。改装车辆安上一个悬挂轴，到治超点检查时两轴车变成了三轴车；一些车辆安装上了气垫胶囊，到检查站上磅称时，气囊一开，超载车轻了；路上竟然出现了一批靠带领超载车集体绕道逃避检查为生的“车托”。

　　三怪是超载车辆胆子大，拒检冲卡事件时有发生。5月25日凌晨，一辆货车为了逃避治超检查，竟把车开上了一条绝路，然后疯狂倒车，致使后面的巡逻车严重受损，车内一名路政工作人员受伤。

　　制定专门法规遏制超载

　　“超载为什么如此疯狂？难道仅仅是司机没有安全意识，贪图经济利益所致？这恐怕仅仅是一个表面的原因。如果不从更深层次找原因，不根本改善超载的土壤，超载问题就会越治越难，最终成为猫捉老鼠的游戏。”6月13日，新疆西部律师事务所律师张元欣在接受记者采访时说。

　　“而这个根子就在于，货物运输除了汽油、人工等正常成本外，还要支出各式各样的罚款和乱收费，除去这些，货物运输几乎没什么利润，惟有超载才能赚钱。”张元欣说，面对生存的压力，道德和法律显然排在了后面。

　　在采访中记者了解到，新疆的治超工作还面临许多困境：公路保护的法律法规不完善，缺乏配套的法规。交通路政部门缺乏路面执法必须的强制手段，强行冲卡、威胁甚至殴打执法人员的事件时有发生。

　　据了解，由于机构编制没有落实，新疆治超办一直是一个临时机构。新疆全区目前有40个治超检查站点，但工作人员不足一千人。

　　应尽快制定可操作性强的专门针对治超的法规，彻底解决这一顽症。新疆社会科学院法学研究所副所长王磊认为，同时，还应该将交警、路政等纳入统一联合执法中，加大执法力度。