九江大桥事故因雨暂停救捞

　　综合新华网中新网消息由于昨日下午下起了大雨，广东九江大桥坍塌事故河段江河水位暴涨，水流急，江底浑浊，能见度极差，加上落水车辆可能随急流发生移动，给搜寻落水车辆造成了困难。据现场有关负责人介绍，救捞工作不得不暂时停止。

　　在昨日上午新闻发布会上，有关部门公布了最新数据。初步确定四辆车落水，七名司乘人员和两名大桥施工人员失踪。目前四辆车的家属都已经全部过来确认了。

　　经过16个小时的探测，救援人员昨日凌晨在事发现场下游2000米处200米宽的河段中发现四个黑点，极有可能是坠江汽车。

　　据广东海事局南海海事处处长黄亚玄介绍，打捞需要两个条件：一是对落水车辆和人员准确定位，二是在搜救过程中保证潜水员的安全。但是目前这两方面都遇到困难。工作人员起初启用10艘海巡船在事故发生水域进行小范围搜救，目前已经扩展到下游2公里。为了更精确地定位落水车辆和人员的经纬度，他们又调派了最先进的海测船，进一步开展搜救。

　　但是，现在事故现场水域水流非常急，黄亚玄解释说，如果放100公斤重物下水，10秒钟内就会被冲走。现在测出疑似点的位置已经距离事发地点400米到500米以外，并且可能还会不断移动，定位比较困难。

　　事故发生地的水深在33米至36米之间，无论是蛙人还是设备都无法下至如此深的水域作业，这给搜救工作带来更大的困难。昨日中午，共4艘打捞船进驻打捞现场，蛙人下潜至15米深处就感觉无法适应，他们表示，如果再下到30米以下身体是无法承受的。交通部广州打捞局的潜水员也表示在这个深度作业有很大困难。

　　至于事故发生的原因，一位水利工程管理人员表示，桥体本身质量没问题，但桥梁的安全跟挖沙就有很直接的联系。“西江近年来河床下切严重，九江大桥附近从2003年以来每年都要下切10米左右。”一般来说桥墩浅基，承受撞击的能力自然减弱，所以十分危险。

　　据了解，河道内挖沙对桥梁的主要危害一是加剧洪水对边滩桥墩基础的冲刷，形成浅基；二是河床急剧下切失去回淤能力，可能导致桥梁浅基状态逐年加剧。