苏通大桥，震撼世界的跨越

　　2007年6月18日上午9点42分，苏州市委书记王荣和南通市委书记罗一民，从苏通大桥的南北两边大步流星走来，紧紧地握手，激动地拥抱，被长江天堑阻隔千年的苏州、南通两市从此一桥相连。

　　苏通大桥昨天上午正式合龙，交通部部长李盛霖、国家发改委副主任张国宝、江苏省委书记李源潮、省长梁保华出席合龙仪式并共同启动合龙按钮，自动电焊机完成了最后一块钢箱梁合龙口的焊接施工。

　　明年可以提前通车

　　苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州的常熟市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是国家高速公路沈阳至海口的通道，也是江苏省公路主骨架跨越长江的枢纽工程。路线全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米。工程于2003年6月27日开工建设，初步设计批复工期6年，预计于2008年上半年提前建成通车。

　　从此南通往“南”通

　　“我们实现了通南通北通东西、通江通海通世界的新局面”。南通市委书记罗一民昨天说，苏通大桥的全线贯通，标志着南通有江无桥、有海无港的历史一去不复返了；标志着南通将更快地接轨苏南，融入上海，走向世界。

　　苏州市委书记王荣也激动地表示，“这是一座高科技的大桥，它把苏州板块和南通板块从陆地意义上连接起来，这为我们两地的经济合作和社会发展拓展了空间。”

　　南通1小时到上海

　　中科院院士、同济大学资深荣誉教授、苏通大桥技术顾问孙钧老先生，15年前就开始参与苏通大桥的建设论证，前天下午他从上海过来，结果等轮渡花了20分钟，过江又花了30分钟，用了3个半小时才到南通。而昨天晚上他回上海，则“快捷”多了，他准备从合龙的大桥上开车过去，这样最快只要1个小时就能到浦东。

　　“北上海”插上翅膀

　　南通人从陆地上过江的梦想真正实现了。从经济地理上看，南通“据江海之汇、扼南北之喉”，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依，因此被誉为“北上海”。苏通长江公路大桥的建成，不只使南通步入“上海90分钟经济圈”，进而带动整个苏中板块融入苏南，更重要的是为全省沿海开发和沿江开发开辟出一个战略性通道。

　　因为大桥的影响，南通的房地产也火速升温。“我们指挥部2002年刚来时，所在地的星湖花园只要1100元每平方米，当时指挥部的人都不买，当地老百姓嫌远，也不买。第二年就涨到了1800元，现在已经到了3000元了！”苏通大桥指挥部的一位工作人员这样介绍。正因为苏通大桥的建设，南通变成了上海的“后花园”，很多上海人纷纷到南通来买房，沿濠河的房价已经上万元。

　　150年后还能用

　　苏通大桥合龙之际，正好九江大桥被撞塌，老百姓对苏通大桥的防震能力尤为关注。孙钧院士说，“苏通大桥的减震系统世界领先，5万吨的船舶撞上去，船也没事，桥也不损。”

　　而中国工程院外籍院士邓文中对大桥更是有着特别高的评价，他说，“我说苏通大桥是世界上一流的桥梁，正是因为它的质量好，各方面指标都很高，而且经久耐用，设计寿命是120年－150年，我看150年后还能用。”

　　邓文中院士感慨地说：“我在世界上造了很多桥，苏通大桥可以说是现代斜拉桥的模本，它使我们国家真正从一个造桥大国转变成造桥强国。”

　　苏通大桥创造四个世界之最

　　最大主跨———目前，世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，而苏通大桥跨径达1088米。

　　最深基础———大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成。

　　最高塔桥———世界已建最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔。

　　最长拉索———苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米。