6·15撞桥事故：花一个半小时让大磁铁定位

　　本报记者独家记录打捞全过程

　　本报记者 林翎 彭纪宁 叶静 实习生 梁柳玉

　　昨天上午10时55分，海事部门组织首次使用“磁力吊”，在九江大桥下游380米处的一处水域，进行打捞作业，对象是一件比较明显的可疑物件。

但是到下午13时10分左右，快要吊出水面的可疑物件掉回水里，使这次打捞功败垂成。本报记者在现场目击了打捞全过程。有关负责人表示，由于水流急、水位高等因素，目前只知道发现的是可疑物，是否就是落水车辆还不确定。

　　7时50分专家上船研究细节

　　昨晨7时许，在江面上的水势明显比昨天缓和。早上7时50分，广州打捞局有关人员来到了“粤顺德工0008”上研究打捞的有关细节。第一个是吊臂长度问题，水中深度约30米，但吊臂不到20米，难以一次性吊起。现场专家表示，将分多次起吊，吊到一半之后再换另外一个钓钩。第二个是钓钩力量的问题，该船上有两个钓钩，两个主钓钩可起重50吨，一个备用钓钩30吨，一个主吊不够就一主一副一起上。此外，还将三股钢缆一起，其中一股绕船一圈，以增大稳定性。

　　9时45分手提电脑当“大脑”

　　上午9时45分，12位来自重庆、武汉的打捞专家到“粤顺德工0008”起吊船上进行首次正式打捞。“粤顺德工0008”起吊船头，起吊机的钢缆将“磁力吊”的大磁铁挂在水面上，距水面约有五米。据船上工作人员介绍，这种巨型磁铁以前只在陆地使用，此次是首次入水作业。它由电力发动，自重2吨，吸力最大达40吨，可吊入深水吸起沉没的金属物质。

　　据现场负责人介绍，目前船舶已处在预定地点，但现场情况多变，还需要细致研究。他说，其实用磁力吊打捞，他也心里没底：一来是磁铁吊起物体的操作方式只是用于陆地，这次用于水中打捞还是首次。二来目标的材料最好是钢铁，而汽车有多种材料组成，吸起的时候存在困难。三是汽车的钢板比较薄，要找准物体的受力点也要经过精确的估算。

　　一群工程人员正在船头紧张地作业。甲板上，广东海事局的海测大队两名技术人员操作着一台手提电脑。据介绍，这就是该次打捞行动的“大脑”。它有水流流速等各种打捞数据，还对水下可疑物件进行定位，并通过GPS对大磁铁进行一边打捞一边定位。经电脑测量，水下疑似点的具体位置在离九江大桥380米的下游处，离水面大约30米，水下疑似点长8米，宽6米，高4米。据悉，这也是探测到的疑似点中最大的一个物品，比较方正。

　　10时55分磁铁入水动作缓慢

　　10时55分，大磁铁终于开始缓缓放入中。起吊船上有多条碗口粗的钢缆，工程人员正在对钢缆进行接驳。在此过程中，工程人员不断地给钓钩定位，放缆绳、挂钓钩、移位，最终才将钓钩定位在水下疑似点一侧大约6米处。放下大磁铁的时间远比记者想象中漫长，从10时55分开始，至12时25分才到水底。这时，又见船头的工程人员停止操作，在船头用粉笔划着一些缆绳的图样，商量着怎么进行下一步行动。

　　接着，一直静止了一段时间的吊机，突然上升了一下。“开始吊了吗？”“没有还没准备好，只是试吊一下。”工程人员说。

　　不过，磁铁的确是碰到了东西。5分钟之后，船上突然发出“嗤嗤”的声响，一股白色气流从一个绿色装置中冒出。工作人员介绍，这是在充压，以便增加起吊力量。12时35分，记者看到船工们开始准备副钓钩吊。

　　吊机开始将磁铁拉上水面。13时，在一旁待命的潜水员穿上潜水装备，准备下水接应起吊。

　　13时10分可疑物突然消失了

　　13时10分，一直在船头埋头工作的工程人员突然骚动起来，工程负责人跑上二楼，在驾驶室拿着对讲机和电话紧张地说着什么。消息立即传来：可疑物在拉到一半时突然消失！原来，本来吸附了物体的电磁铁的电流很强大，但是在上浮过程中突然电流急剧变小，被磁铁紧紧吸住的物体突然就不见了。随后有蛙人下水探摸，确定磁铁下面空无一物。

　　有关专家表示，如果水下的物件是汽车的话，由于车身的铁皮都有弧度，并不平坦；假如吸到的是车厢，一般车厢也都有凹痕，也会有空隙，都不足以达到“平整，吸得很紧”的要求。而且江底的水流情况比较复杂，有可能在从底下到中间水流的起吊过程中，物件被河流中层湍急的水流给冲走了。

　　14时05分工作人员撤回岸上

　　14时05分，大部分专家和工作人员已经从打捞船上撤回岸上，打捞船仍停留在原地。据现场负责人介绍，进行第二次打捞前，需重新扫测、定位，大约需要6小时，打捞工作暂停，有待进一步彻查后再定方案。