九江塌桥事故原因有望今日公布 遇难人数或增多

　　中山两兄弟救起10名落水船员

　　据新华社6月19日电 “当时什么也没想，我从吊机操作室爬出来，和我哥哥见面后想到的第一件事就是救人……” 广东6·15九江大桥坍塌事故发生时，梁福根正在距离事发桥下不过10米的浮吊作业船上工作。

从坍塌引发的巨浪中逃生的他，在船舱找到哥哥，兄弟俩运用长期工作积累的海上救援知识一起投入到灾难大营救中，并成功营救了落水的10名船员。

　　目击大桥坍塌一刻

　　梁福根和哥哥梁华根是广东中山市板芙镇人，长期从事水上浮吊作业工作，10个月前，他们应聘参加佛开高速公路扩建工程施工队，随后一直在九江大桥附近从事浮吊作业。

　　6月15日凌晨5时许，梁福根独自一人在吊机操作室等待操作指令，哥哥梁华根和另外一名广西籍民工在浮吊船船舱休息。突然“砰”的一声，在距离他作业的浮吊船10米的地方，一艘运沙船一头撞上了大桥桥墩，紧接着被撞大桥桥墩上的四跨桥面由几十米的高空依次坍塌，四跨桥面由南往北方向依次坠落江面。

　　梁福根回想当时的情景依然心有余悸：“整个下坠过程在40秒左右的时间内完成，江面被坠落的桥板激起七八米高的水浪。浪花迅速地扑向我的吊机操作室。幸亏我抓住了操作杆才没有被浪花冲下江去……”

　　四五分钟救起10人

　　由巨浪中逃生的梁福根，第一时间冲到船尾船舱找到哥哥梁华根，兄弟俩准备驾船逃离灾难现场。正在这时候，撞桥的运沙船在坠江的巨大桥面混凝土块的撞压下，船头迅速下沉，江面形成多个旋涡，由于水流湍急，浊浪逼人，被困于船尾的10名船员随时有坠江遇险的可能。

　　“当时情况非常紧急，我们不知道还会不会有桥面下坠，哥哥当时就说，只有我们两兄弟有救援知识，其他人可能帮不上忙，还是救人要紧。”两兄弟不顾当时清晨雾大，江面情况危机四伏，依然驾船驶近下沉的运沙船，运用浮吊船上的救生衣、救生圈、救生绳以及竹竿等器物把运沙船的10名船员救上浮吊船。

　　“把他们救上来，他们似乎都惊吓过度，谁都没讲话，好像是讲不出话来。整个营救过程也就四五分钟。这时海事局的江面巡逻船也驶过来了，在海事局同志的指引下，我们把营救的船员送到了南海战备码头……”

　　虽然事情已经过了3天，但是梁福根的语调中还略带着紧张，似乎还沉浸在当时的那一刻。经历死里逃生，在事后梁福根才发现在事故和救援现场，他腿脚多处划伤。

　　九江战备码头完成航道测量

　　时报讯 （记者 李鹤鸣） 从九江大桥开通以后已经停运了19年的九江战备码头，昨天已经完成了最重要的航道测量工作。关于航道的资料数据已经由佛山航道局的技术人员搜集完毕。明日即可开通。

　　记者昨日在现场看到，已经有轮渡靠在码头边上，工人正在码头的斜坡上对地面进行清洗，旁边还有几个钢制的岗亭，准备在码头开通后用作收费亭，码头边的水面上还有两艘快艇在并排行驶，之间相隔不到10米。

　　正在现场进行航道作业的佛山航道局工作人员介绍，由于战备码头已经多年没有使用，这一带的水域又有宽、急、深的特点，航道局要先进行航道测量。昨天已经调配了20多名人员和两艘柴油快艇前来进行河床扫描。江面上的两艘快艇之间有钢索连接。扫测时先把钢索放入江底，然后开动快艇拖带着钢索在江中来回行驶，查看江底下有没有大型的障碍物。发现障碍物后就使用船上的GPS定位仪锁定障碍物的大小，看看会不会影响通航。扫测的范围包括码头上游100米和下游200米，根据公路局方案，渡轮营运后，将对开两班，用于运载行人、摩托车及120、119等特种车辆，其它机动车辆在九江大桥修复前，只能绕道其它道路行驶。 （信息时报）

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