记者 郑斌 黄月波 文烨郑利平秦始皇雄霸天下的欲望,推动了一场大规模的南征战争。战争促使灵渠出现,灵渠的出现又成就了那场战争。按说,灵渠的伟大工程应在史书上留下浓墨重彩的一笔,至少按当时习惯,还应在灵渠附近立下记载功勋的“勒石”。
什么原因,让秦人没有对灵渠大书特书?或是曾经有过的记载,在历史长河中因特殊的原因被湮没了?
因此,有关灵渠的很多鬼斧神工成就,给后人留下很多悬疑,愈显灵渠的神秘。
我们在灵渠走访,并查阅大量文献资料,以一家之言试读灵渠千年悬疑。
一问:谁设计的灵渠,谁又主持建造了它?是灵渠四贤之首的史监禄还是传说中的“三将军”?
最早出现在灵渠工程史上的,是秦时官员禄,很多资料都称他为史禄,即使在现在灵渠公园纪念馆里四贤塑像上,用的也是史禄的名字。
事实上,史禄,亦叫监禄,其真名叫“禄”,史系其官职,并非姓氏。禄的姓氏和生卒籍贯现已难考,历史对史禄的记载也极为简略,我们只能通过资料知道,公元前221年,秦军南征受阻,秦始皇“使监禄凿渠运粮”,于是禄就到了南岭。
但是,禄仅是一介粮草监察、督办官员,他有设计灵渠这样一项充满智慧和高科技水平工程的能力吗?
兴安当地流传一个“三将军”传说,把设计和建造灵渠的功劳记在三个石匠的身上。传说,最早奉命主持灵渠修造的是一位张姓匠师,因没修成被杀;接任的刘匠师也未成功,也被斩;第三位李匠师总结前人经验获得成功,秦朝廷要表彰他的功勋,但李匠师觉得自己是站在前两位匠师的肩膀上取得的成功,不想独自邀功,便在灵渠边自杀。后人感念三匠师功绩,尊称其为“将军”,将他们合葬一墓,取名“三将军墓”。
这个传说虽没有留下令人信服的证据,却给人以猜测:除了官员禄,一定还有一些充满智慧的人与修灵渠有关,只不过,他们隐藏在了历史的某个角落里,不为后人所知罢了。
有人从史籍《方兴纪要》里,找到了史监禄的踪迹,他在完成灵渠工程后,不仅没得到朝廷的褒赏,而是被悄悄放任去了偏僻的“揭岭”(今广东潮州地区)任小地方官,然后消失在历史的视野里。
这样的结果很令人费解。
二问:灵渠铧嘴三七分水的精确位置是怎样确定的?是三七分水还四六分水?
有史以来,灵渠就以其对海洋河精确的三七分水而令人称奇,果真如此的话,秦工匠是如何做到在河中准确定位铧嘴实现三七分流的呢?
当地传说,当年秦工匠从海洋河上游放10片竹片入江,竹片至现在铧嘴处突然分开,7片漂往北、3片漂向南,工匠因此把竹片分离的地方定为修建铧嘴之地,果然实现海洋河水三七分流。
很多文献记载了三七分的说法,但对半分或四六分的说法也同样存在。后人还对灵渠分流进行过多次勘测,证实,灵渠分流要实现准确的三七,是需要条件的。而一般情况下,这种分流确实存在对半分和四六分的情况。
据说,扬子水利委员会水利设计队从1938年12月至1939年5月,曾对海洋河、灵渠南渠水流量进行多次测量,结果表明,枯水期进入灵渠的流量占海洋河水量的36%至43%,丰水期进灵渠的流量则占海洋河流量少时仅占4.6%,最多才有26%。该委员会编写的《灵渠勘测报告》认为:“海洋河入注灵渠及湘江之水量,在昔认固定之比例,十之三与十之七,实则从理论而言,则决不可能。”
此后数十年,人们又对海洋河分流情况做了多次测量和模拟实验。
海洋河上的仙人掌水文站对南、北渠流量实测结果证实,只有在大小天平溢流时,把北渠流量与溢流流量加在一起才有可能出现漓三湘七的分流情况。
因此有专家认为,如果没南北渠适当的过水断面与流速,仅是靠铧嘴的位置及大小天平的长度的七三比,是达不到七三分水目的的。
1989年,广西大学土木工程系对灵渠“三七分水”进行模拟试验。
依据实验结论,专家分析认为历史上所说的所谓“三七分水”之说,需要满足一个基本条件,就是上游来水正好与大小天平持平,没有水泄入湘江故道。上游来水超过这个流量,入湘江之水所占的比例越大,小于这个流量,入漓江之水所占的比例则越大。
三问:秦堤边的飞来石真是飞来的吗?
传说中,秦人修筑灵渠时,当地水域有只猪龙精作怪,灵渠工程始终未能成功。一位云游南方的神仙被此事激怒,运起神功从四川峨眉山上移来一块巨石,将猪龙精压在秦堤下不能动弹,灵渠得以顺利完工通航,这块石头从此被称为“飞来石”。
但兴安博物馆原馆长李铎玉解释,1964年,有考古专家在飞来石北侧进行钻探考察,发现其下面是一条旧渠道,这条渠道与湘江故道距离只有3米。专家由此推测,每遇洪讯,湘江故道上游的洪水经大小天平下泄,会直接对这里的秦堤造成猛烈冲击,秦堤常被冲毁。估计后来续修秦堤的人接受了教训,开挖南面的鸟鸣山,将旧渠道南移出20多米。在挖掘过程中,挖出了这块生根巨石,人们便巧妙利用它作秦堤的依托,将其保留在灵渠岸边,飞来石“砥柱”之名或因此而来。
四问:灵渠是史上最早的人工运河吗?
有人认为,中学教材上关于开凿最早的人工河是京杭大运河的说法不对,理由是,这条大运河是隋朝所开,比秦朝开凿的灵渠要晚。
那么,灵渠是最早的人工运河吗?
京杭大运河北起北京南到杭州,全长1794公里,目前被认为是世界上开凿最早,也是最长的一条人工河。
京杭运河的开凿历史证明,公元7世纪初,隋朝开通济渠从黄河引水与邗沟相通,才形成后来的京杭大运河。邗沟是公元前5世纪就由吴国开凿了,其形成年代比灵渠早。
还有,公元前360年,魏国在黄河与莆田湖之间开挖了一条叫鸿沟的运河,它也比灵渠早。
有史家认为,邗沟和鸿沟都还不是最早的运河,更早的还有《越绝书·吴地传》记载的百尺渎,它由吴城通往古钱塘江北岸的河庄山侧,是一条沟通吴、越的人工渠道。还有公元前506年,吴王阖闾伐楚时命伍子胥开的堰渎,时间比邗沟和鸿沟更早。
《史记》、《水经注》等书记载的中国最早运河,却是公元前613年楚庄王任用孙叔敖开凿的荆汉运河和巢肥运河,荆江运河把发源于荆山的沮水与发源于郢都附近扬水连接起来。巢肥运河则把肥水与施水连接了起来。
从这些争议看,灵渠算不得历史上最早的人工运河。
但有一种说法,认为灵渠上陡门的存在,使灵渠堪称世界上第一条船闸式运河,因为在国外,迟至14世纪才出现了第一座船闸。
五问:千年不朽的松木,隐藏怎样的玄机?
一次偶然的破坏,让人们发现了灵渠天平堤坝深处的秘密:纵横交错的松木,是支撑这座千年不溃堤坝的核心,2000多年过去,这些松木仍完好如初。
坝体内松木历经千年不朽,这里面,隐藏着怎样的神秘?
推论认为,在没有机械、钢筋、水泥的秦代,秦的工匠构思巧妙地利用简单的材料和工艺,解决了在海洋河河床松软的沙砾和鹅卵石层里筑坝的问题,并利用纵横交错的木桩和平铺的松木层作为坝体的中坚支撑。他们在河床上挖掘出建筑坝体的深坑,在坑底打下2米长的一根根粗大松木桩,再在木桩间横铺一层松木,再充填沙泥和卵石,然后在坝的两端砌上龟背石,石块与石块间以凹槽注入熔化生铁水拉紧,坝面则用长块片石鳞次竖插。
这样的纵横结构,使坝体在承受激流的不断冲击时受到斜拉力的作用,坝顶的鱼鳞石越插越紧,坝内部的沙砾和卵石也越结构越紧密。直至密不透缝。同时,激流长年累月的冲刷,带来的泥砂把坝上游立面的龟背石之间的接缝填满,越挤越密实,坝体也就实现了滴水不进的效果,坝内的松木在紧密的砂石保护下,也就千年不朽了。
无论如何,这些松木至今完好,至少证明着古人超凡的智慧。
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