(走漓江特别报道)一个帝国开疆拓土的欲望带来的文明传播

　　让一条河（海洋河）的水，流入中国两大水系珠江和长江，又注入东海和南海这两个大海，这在世界水利史上，迄今都是个奇迹。

　　实现这个奇迹的，是一条长不过35公里、宽10米、深5米的人工运河，它，就是灵渠。

　　奇迹不止于此。

　　灵渠书写的历史，让大秦帝国的军队越过南岭,把疆土拓展了一倍。

　　灵渠巨大的工程，让旷古以来不曾谋面的湘江与漓江亲密携手，穿越五岭，贯通中华南北。

　　灵渠表现的智慧，在南岭间架起一座传播文明、结束蛮荒的桥梁。

　　灵渠伟大的功绩，实现了中原与南疆的长远融合。

　　大历史：灵渠铧嘴的尖角,象一把利剑,让秦帝国的版图拓展了一倍

　　公元前219年，远离秦国都城咸阳的南方，一个叫始安（今天的兴安）的地方，一支庞大秦军开了进来。

　　刚刚灭了中原六国、把黄河和长江流域并入秦国版图的秦始皇，就把他充满拓展疆土野心的眼光，放到了岭南大片疆土上。一声令下，50万秦军挥师南下，其中一部势如破竹推进到越城岭下。

　　百越人的顽强抵抗以及南国丛林的神秘，令这场战争险些成了秦军的一场噩梦：军需供应不上，饥饿在蚕食秦军战斗意志的同时，也让始皇帝的野心有被摧毁的危险。

　　秦军将领展开地图：要开进岭南，走五岭的中部即今天京广铁路这条线最为直接，但以当时条件却绝无可能。秦军将领把目光转向五岭东、西两端。东端，只能打通陆路。西端，都庞岭和越城岭在始安一带形成通道，漓江和湘江在通道上各奔南北……秦军将领顿时眼睛一亮。

　　一个叫禄的将军大胆建议：在湘江和漓江之间修一条运河，就此打通长江和珠江水系，让秦军船队把物资和兵员走水路从北方一直送到南方战争前线。这个建议，使灵渠的创意从产生伊始，就具有了战略意义。

　　2000多年后，诗人郭沫若站在灵渠边发出北有长城、南有灵渠的感叹，把出现在几乎同一时代的、享誉完全不同、规模绝不对等的两项古代工程第一次放在一起比较，引起无数学者对长城和灵渠的本质进行了一次次对比探索。

　　历史学家说，长城的建立，是为了防御，是为了阻隔北方匈奴南下掠夺的脚步--历史证明，这个目的没有实现也不可能实现；而灵渠的修成，是为了拓展更大的疆土、容纳更多的民族，灵渠上尖尖的铧嘴，像一把利剑，帮助秦帝国把现在的广东、广西及印度支那半岛北部广袤的地域纳入版图，帝国疆土几近拓展一倍……

　　没有灵渠，秦军到不了 珠江，统一的国土抵达不到南海之滨。

　　而在文人眼里，灵渠和长城有着不同的气质：长城展现的雄壮和险峻，透露出拒敌千里的冷漠、令人联想到金戈铁马的征战和烽火连天的岁月；而灵渠折射出的宁静与从容，则洋溢着沟通情感的温和，使人更向往与自然的和谐相处，领悟如何在青山绿水间守护自己的天地，拥有自己的价值。

　　大工程：在都庞岭和越城岭之间的通道上，70华里的灵渠在10万秦人庞大的开山凿石工程后出现，湘漓从此不相离

　　兴安境内，耸立着五岭中的二岭：县南是发源了海洋河的都庞岭，县西北是发源了漓江的越城岭，两岭对峙间形成一个通道，两条河流就在这个通道上平行各奔南北，距离最近处不过数十里。

　　窥破了这一天机的秦军统帅和他的匠师们由此产生了一个影响历史2000年的奇思妙想：占据这个通道，利用天然河床，辅以开山凿石，凿出一条人工运河，将湘江上游的海洋河与漓江联结起来，同时在海洋河与这条运河的连接处，修一个拦水坝，分出海洋河的部分水量注入漓江，以利秦军船只顺流南下。

　　10万秦军在这里集结实施这个奇思妙想。但是，秦人面临的，是巨大的工程难题。

　　现存的史料没有提及灵渠始建的情况，但从它建成后即让秦军船只通航并实现让秦军大量军需和兵力运送的情况看，秦人当时至少完成了开通太史庙山、构筑大小天平、开挖湘漓渠道的工程量。

　　有人粗略估算过，这些工程量，相当于在北京到上海的一千多公里距离上挖掘一条齐腰深的壕沟。

　　水利专家郑连第曾于上世纪80年代，对当年秦人为建造灵渠开通两河分水岭太史庙山的工程作过测算，他认为，仅这一处呈V字型断面的开凿，开山最长度400米、开挖最深度15米。这种土方量，对2000多年前的秦人来说，绝对是宏伟工程。

　　10万秦军和民夫，前后用了4年时间完成灵渠的建造。

　　公元前214年，灵渠建成，旷古以来素不谋面的湘江与漓江亲密携手。

　　秦军的船只从湘江逆流而上到了秦堤，变船尾为船头，沿灵渠顺流而下漓江、西江，最后到达珠江。

　　秦军粮草运输畅通无阻，第二年就平定了土著人反抗，把秦帝国的疆域拓展到了南海边上。

　　大智慧：对湘江与漓江进行连接，这种选择本身就是高度的智慧

　　没有史籍可供我们了解灵渠的真相，很多事情，都是后人推论或测量出来的，我们得以从中看到前人无与伦比的睿智。

　　南岭发源的河流不仅仅是漓江和湘江，在众多从南岭出发，分头流进长江水系和珠江水系的河流里，在多种连接两个水系的可选方案里，秦人选择了湘江和漓江进行连接，现在看来，这种选择无疑是最具智慧的。

　　今天，我们可以沿灵渠边走边感受这种跨越2000年的智慧。

　　在海洋河的这处开阔水面，建起拦河坝，这是大小天平；一条人工渠承接小天平的分水进漓江，这是南渠；引大天平分水向北回到湘江故道，这是北渠。但现在看，这个建坝地点显然不是距离最短、工程量最小的，秦人为什么舍近求远呢？

　　原因是水的落差。湘江与流进漓江的始安河落差7米，这意味着秦人必须要筑起一座超过七米高的大坝，才能抬升水位让船通行。这样的大坝，对2000年前的秦人来说是力所难及的。

　　在选择容易使用还是容易施工的问题上，秦人很艺术地找到一个绝妙的平衡点，那就是以增加南北渠长度为代价，将大坝位置向海洋河上游地势更高的地方上移，这样，大坝只需建成2、3米高就行。

　　同样原因，秦人还故意把北渠开凿成连续的弯道，解决落差可能造成高速水流的问题。现在我们可以清楚看到，故意弯曲的渠道减缓了水的流速，行船变得容易控制。

　　更令人叹服的是，海洋河的河床多是沙砾和鹅卵石，在这里筑坝，大水会淘空坝下的卵石层，让大坝瞬间崩溃。如果在今天，我们会用机械淘出卵石层直达岩石层，用钢筋浇筑混凝土坝体。没有机械、钢筋和水泥的秦人，如何实现这种目的？

　　秦人巧妙地利用了最简单的材料和技术，在松散的沙石里打下纵横交错的木桩并平铺一层松木，在木桩间充填沙砾和卵石，再砌上石块。对接的石块两边分别凿出倒梯形的凹槽，注入熔化的生铁水，利用其冷却时产生的巨大拉力，把石头与石头固紧成一个牢固整体，以此保持大坝的坚固；坝顶还建成10度坡形，用长块片石鳞次竖插，由此减弱了八成水流滚落时的冲击力，还把急流冲击坝底会造成的掏空损害大大降低。

　　特别值得惊叹的是，拦水坝不呈一字形而呈人字形，撇短捺长恰好三七比例分水，而在撇与捺相遇的地方，一座犁铧般的石坝将来势汹涌的水流劈成两股分给了漓江和湘江。可以确定，没有这个铧尖，不但坝身不牢，灵渠所得的水量也会大小不定，这不利于行舟。

　　因此有人评价，这个铧嘴，能代表整个灵渠工程设计的智慧颠峰。

　　今天，灵渠风采依旧地让我们领略着2000年前建渠者的聪明才智。但是，究竟是谁设计并主持建造了这个神奇的工程？是谁、并且是用什么方法勘测的灵渠水位？难道真是那个叫禄的秦军军需总监一人所为？史籍没有透露真相。

　　但这已不重要。重要的是，灵渠工程所展现的智慧跨越了五岭，传达了来自当时中原先进的水利经验、设计思想和施工技术，这对当时封闭的南疆来说，无疑等于架起了一座文明传播的桥梁。

　　大功绩：灵渠用潺潺流水化解了存在于中原和百越之间的天然阻碍，让两个本不相通的世界从此再也无法分离

　　秦始皇拓展疆土的欲望，无意中成就了中原文化穿越五岭与岭南文化完美的交融。这种成就，出自当时纯粹为军事目的而修建的灵渠，恐怕是灵渠建设者们根本没有想到的。

　　秦以前，岭南地区是被称为扬州徼外之地的，且不正式划在中国版图里，中原政权也未对岭南实现真正的统治。这主要因为，绵延千里的五岭限制了古代岭南与中原的沟通，岭南人很少越五岭入中原，中原的先进文化也很难飞越五岭传到岭南。

　　灵渠建成的当年，秦始皇发诸嘗逋亡人、赘壻、贾人略取陆梁地，为桂林、象郡、南海，以適遣戍，从此，岭南地区正式实行郡县制。

　　为开发岭南，秦始皇除命令军队长期驻守外，还下令将数十万罪人发配岭南，成为首批岭南移民。来自中原的江南的移民，给岭南带来当时中原先进的生产工具和生产技术，对岭南生产进步产生重大影响。移民中文化素质较高的中原人带进的先进汉族文化，对提高岭南人文化素质起到明显效果。

　　即便在2000多年后，在现在漓江上游桂北地区，其建筑风格、饮食习惯、民风习俗以及民间艺术里，还可追溯到当时中原文明的渊源。

　　从历史记载看，中原与岭南交通正式开通并加强地区间政治经济联系，应始于秦通过灵渠和其它五岭陆路对南方的经略与开发。其中，以灵渠为枢纽的越城岭道是秦以来湖广与广西联系的南北交通干线。从广州出发，沿西江过梧州至桂林，再经灵渠上衡阳，至长安终点全长2500余公里，沿途没有大的险阻又尽可能利用了水路，是当时岭南漕运的主干道。其交通之利持续2000年之久，直到1937年粤汉铁路修通方被替代。而其灌溉之利，至今有增无减。

　　灵渠的开通，实现了引湘入漓沟通航道的目标，湘漓水运衔接，用潺潺流水化解了存在于中原和百越之间的天然阻碍，使两个本不相通的世界从此再也无法分离。

　　在灵渠2000多年的舟楫往来中，灵渠的沟通功能被发挥到了极致，南北社会政治的分水岭不复存在，中央政府的政令可以畅流而行，南北货物得以互通有无，中原与百越之地的文化、经济得以相互交融，两地各族人民心理隔阂得以消解，华夏民族的精神血脉流淌得更加圆融舒畅、雄浑有力。