大铲湾港区二期项目签署合资意向书(图)

　　总投资72.7亿元，设计年吞吐能力200万标箱，三年内建成4个泊位全部投产运营

　　大铲湾港区二期项目签署合资意向书

　　许宗衡等出席签字仪式

　　本报讯（记者陈海峰）我市港口建设又有大动作。昨天下午，大铲湾港区集装箱码头二期工程合资意向书在市民中心正式签署，深圳市大铲湾港口投资发展有限公司、马士基中国有限公司旗下的APM码头公司与招商局集团将联手打造设计年吞吐能力达200万标准箱的大铲湾二期项目。市长许宗衡、副市长张思平以及合资三方相关负责人出席签字仪式。

　　二期工程设计年吞吐能力200万标准箱

　　大铲湾港区是《深圳港总体布局规划》中确定的深圳西部待开发的大型优良集装箱深水港，是我市“十一五”期间的重点建设项目。按照规划，大铲湾港区岸线总长9210米，拟建6000标准箱以上集装箱船泊位15个，2000标准箱集装箱船泊位7个，驳船岸线2621米，设计年吞吐能力1000万标准箱，项目总投资约250亿元人民币。

　　港区建设将分四期进行，其中第一期工程由深圳市大铲湾港口投资发展有限公司与香港九龙仓集团旗下的现代货箱码头有限公司合资建设和经营，设计年吞吐能力250万标准箱，总投资约71亿元人民币。自2004年6月动工以来，各项工程正在全面铺开，其中有两个泊位码头可望于年底投入使用，按计划明年底一期码头5个泊位可望全部建成。

　　港区二期工程岸线长约1700米，陆域面积约100万平方米，计划建4个10万吨级（8000标准箱）的集装箱泊位，设计年吞吐能力约200万标准箱，总投资72.7亿元人民币。深圳市大铲湾港口投资发展有限公司董事长黄瑞介绍说，港区二期工程是由该公司与APM码头大铲湾有限公司、招商局国际有限公司合资开发和经营，三方股权比例为35∶51∶14。根据三方协议，二期工程将在两年内实现头2个泊位投产运营，三年内实现4个泊位全部投产运营。

　　深圳将一如既往提供优质服务

　　港口是深圳现代物流业的重要组成部分。2006年，深圳港集装箱吞吐量达1847万标准箱，预计今年可达2000万标准箱，继续保持世界第四大集装箱枢纽港地位。许宗衡表示，深圳历届市委、市政府都高度重视港口的建设发展，大力实施“以港强市”战略，出台了一系列扶持政策和优惠措施，着力推动深圳港从大港向强港转变，不断提升深圳港的辐射力和竞争力。

　　许宗衡指出，马士基拥有全球最大的集装箱运输服务网络，在100多个国家设有320多个办事机构，招商局国际公司专业从事港口运营及相关业务，在香港、深圳及内地多个城市拥有集装箱或其他专业码头，只要充分发挥和利用合作各方的人才、管理和运输网络优势，大铲湾港区二期工程将会很快形成规模，取得理想的投资回报。

　　许宗衡代表市委市政府郑重承诺：深圳各级政府和有关部门将一如既往地全力支持大铲湾港区的建设，并为此提供高效优质服务，确保项目建设顺利进行。

　　为华南经济发展贡献源源不断的动力

　　马士基中国有限公司首席执行官苏恩深、招商局集团总裁傅育宁不约而同对项目的前景表示高度乐观。苏恩深说，凭借在业界操作最大型深水船舶的先进技术、高效的码头管理经验，大铲湾港区必将为华南经济发展贡献源源不断的动力，他坚信，至2010年，深圳港将稳居全球前三大港口行列。

　　苏恩深的判断代表了业界的普遍看法。自上世纪90年代以来，以港口业为龙头的深圳物流业迅猛发展，按照市政府常务会议日前审议并原则通过的深圳港五大港区总体规划，未来几年，我市将总投资232亿元，在盐田、蛇口、前海湾、大铲湾及宝安港区等五大港区新增大量各类泊位，以东部盐田港区、西部蛇口－赤湾－妈湾整合体港区和大铲湾为代表的未来港口发展新格局正在形成，为实现深圳“以港强市”的战略奠定基础。

　　深圳大铲湾港口投资发展有限公司的一位负责人曾指出：大铲湾港区全部建成后，深港两大港口集装箱吞吐量有望达到5500万标准箱，相当于目前全球第一大集装箱港新加坡的两倍，深港作为全球物流中心的地位将由此确立。

　　深圳港大铲湾港区集装箱码头二期工程项目合资意向书签字仪式现场。本报记者许业周摄