北京两限房常营每平5900 10户3车位可改建绿地

　　本市两限房车位配置确定每十户配三个已按“2∶1”设计的将调整方案北京住总集团表示——

　　常营两限房被减 车位可改建绿地

　　专家：此举旨在保持“两限”性质并可引发更低“限价”此外该项目销售限价5900元/平方米同类最低

　　本报讯 （记者陈斯）本市两限房的车位将按照每10户3个车位配备，经济适用房车位则将按照每10户2车位进行配备。

　　昨天下午,本市第三批限价房朝阳区常营项目召开了政策答疑会。常营地区的第三批两限房总建筑控制面积101万平方米，销售限价为5900元/平方米。这是截至目前本市价格最便宜的两限房。

　　据悉，常营项目中的两限房将按照10户3车位配置,而廉租房则按照实际需求建设访客停车场。

　　今天，住总集团表示，富余出的地方有可能改为绿地或存放自行车处。

　　车位配套数量进行修改

　　市规划委有关负责人表示，此前一些两限房标书中提到的每2户设置1个车位参照的是普通商品房的标准。在此后的项目答疑会上，相关政府部门已跟开发商做了解释：两限房车位规划要严格按照政府的有关政策,也就是10户3车位来规划。

　　此外，今后经济适用房的车位将按照每10户2个车位进行配置。因为按照有关规划，经济适用房都将建在离轨道交通500至1000米的范围内，公共交通出行十分便捷。

　　同时，两限房和经适房的购买人资格都将受到严格控制，大多数人没有供房又供车的能力。综合考虑情况，这样的车位数量设计是较为合理的。

　　此前,北京住总集团曾发布消息，本市首批限价房西三旗项目中，两限房业主2户1车位，廉租房业主10户1车位。

　　车位腾地儿可建绿地

　　车位减少了，富余的地方如何规划？

　　今天上午，住总集团则表示，富余出的地方有可能改为绿地或存放自行车处。

　　对于开发商来说，减少车位配置意味着利润空间上升。

　　根据严格的测算，按1∶1和按1∶0.5配置车位，小区住宅每平方米的建设成本相差200元到300元。如今，按照新政策配置车位，这意味着开发商能在车位上节省很多成本。

　　减少车位的建设，把空出来的地下空间用来建相关配套设施，也减少了开发商缴纳的土地出让金数目。

　　“限价”更低是趋势

　　减少车位配比，对两限房的“限价”可能产生影响。

　　从目前推出的几块限价地来看，性价比正在逐渐提升。

　　对于开发商来说，减少车位配置意味着利润空间上升。政府意识到这一点，自然会将“限价”定得更低，至少目前是有这种趋势的。

　　此外，记者从国土局了解到,由于地铁6号线近期将开工建设，项目周边设有3个地铁站。因此要求开发商在做整体建设方案时要综合考虑地铁6号线的建设，预留换乘设施用地。

　　车位解读

　　减少停车位可降低购车欲望

　　一位业内人士今天上午告诉记者，两限房是政府为了解决中低收入人群而筹建的住宅。如果未来出现车位紧张的情况，重蹈现在部分经适房的覆辙，说明其性质已变，就违背了政府的初衷。

　　这位业内人士告诉记者，减少住宅停车位的设置，可以有效削减,买房人购车的需求，降低购车欲望。

　　编辑快评

　　10户3车位够了吗？

　　20多年前，海淀区普惠南里小区成型。据仍住在这里的老人们讲：“当时在路侧预留了几个车位，都说浪费了。”

　　20多年后的今天，该小区部分楼体正进行“平改坡”改造，脚手架下面停着一辆辆私家车，随时可能被沙石砸到。

　　车主说：“只能停这儿了。”

　　2007年7月，朝阳常营第三批限价房明确了10户配3个车位。

　　由标书中的“2∶1”变成“10∶3”，受众群体的买车能力显然被再次评估。有关部门表示：“两限房的性质不能变。”

　　得掂量一下的是，普惠南里小区从“车位浪费”到“车满为患”约用了15年。常营两限房从“10∶3”的车位设计到“10∶4”、“10∶5”的车位需求，还需要另一个15年吗？

　　2022年7月，常营两限房的车主会说什么？