“野鸡车”夺命案引关注 广州彻查非法营运(图)

“新塘—黄埔—东莞”的揽客牌暴露了校巴充当“野鸡车”的实情

　　“野鸡车”夺命追踪调查：司机赚外快校巴当“野鸡车”；全市彻查“野鸡车”，7天查处非法营运案件135宗

　　新快报讯 （记者 陈志龙 实习生 孙颖 通讯员 杨丽媛）一名乘客从黄埔区南岗搭“野鸡车”去开发区，竟被售票员推下车致死！此事引起广州市交通部门的重视，广州市运管局昨日组织力量，在黄埔区展开清查行动，记者随访发现，仅下午5时至傍晚6时的半个小时内，就截获了4辆满载乘客的“野鸡车”，其中竟有校车司机为赚外快而非法营运搭客。

　　搭客校巴司机要重罚

　　昨天下午5时许，交警与运政部门在黄埔区南岗丹水坑路段截获一辆校车，该车车身喷着规范的黄色油漆，写着“新塘新蕾学校”字样，但车前的“新塘—黄埔—东莞”的揽客牌暴露了它的“野鸡车”身份。车上有十多名乘客，多数乘客从新塘坐到黄埔，交了4元车费。该校车有校巴证件，执法人员经过调查，初步证实该车的确属于校车，确定其为校车非法营运，但营运行为与学校无关，属于司机为利益驱使赚外快的个人行为。

　　执法人员表示，非法营运可被处罚3万—10万元，而且校车关乎学生安全，是整治重点，像这种用校车来非法搭客的情况目前还很少，司机可能面临更严重的处罚。

　　车被扣留售票员逃跑

　　执法人员截住的一辆挂粤B车牌的中巴车上载有十多名乘客。乘客陈先生称，他从新塘坐到广州火车站，交了8元车费。“上车前我在路边等车，这辆车停在我旁边，我只问了一句，就被售票员硬拉上车。”该车被截住后，乘客纷纷下车向售票员要求退钱，售票员见势不妙，骂骂咧咧地从绿化带逃跑了。执法人员表示，由于不是刑事案件，暂时只能对车进行扣留，不能对司乘人员进行控制。

　　而一辆车牌为粤B78488的中巴被截停后，两名女记者手扒着车窗，询问车内的乘客出了多少车费，车内的男售票员凶神恶煞地说：“问什么问？”随即把车窗关上，一名女记者的手指被夹伤。

　　“野鸡车”抗法常发生

　　市运管局有关负责人表示，如今“野鸡车”的营运手法日趋专业化，有专人望风，配备对讲机等通信器材，对乘客采取暴力手段。“《新快报》报道的那个乘客被推下车致死的案子，就是很极端的个案。”“野鸡车”还时常发生暴力抗法事件,如7月16日傍晚，执法人员在黄埔经济开发区路口调查一辆“野鸡车“时，该车司机抗法拒检逃逸，撞坏执法车辆的车头。

　　据悉，今年7月以来，交通部门在全市范围内开展彻查“野鸡车”的行动，行动7天查处各类非法营运案件135宗，平均每天查处近20宗，查处案件率创历史新高。接下来将继续保持高压打击态势，重点整治瘦狗岭、芳村坑口等路段，并利用电子眼设备实时监控省客运站、流花车站、芳村、窖口、天河客运站等主要客运站场的周边路段。

　　检查实情：乘客不合作非法营运取证难

　　非法营运司机将被罚3万元至10万元

　　新快报讯 （记者 牟晓翼实习生林瑶）昨天下午在广州火车站周边进行的针对非法营运车辆的整治行动中，交警部门和运政部门的工作人员碰到了这样一种怪现象：涉嫌非法营运的司机都认了罪，偏偏车上乘客死不承认。有关部门坦言，这种情况给他们的工作带来很多困难。

　　据介绍，在昨日整治行动中，在流花火车站周边地区共纠正乱停、乱放等违法行为54宗，处罚出租车43辆，暂扣车辆4辆。交警流花大队机动中队刘远平副中队长介绍，这些非法营运车辆在此存在已有一段时间了，主要针对刚从附近的服装城采购完准备离开的顾客。“这些车辆大多车况较差、涉嫌假牌照或无牌照，市民为了自身安全，一定不要乘坐。”

　　运政稽查大队张海峰大队长介绍，一经查实有非法营运行为，司机将被处3万元至10万元罚款。但目前最大的问题就是乘客不承认，取证困难。

　　据统计，今年4月到7月，该地区已查扣非法营运车辆70多辆，处罚乱停、乱放的出租车1150多辆。

　　个案：外籍乘客否认交易行为

　　昨天下午3时30分，交警部门、派出所和运政部门联合组成的行动组在站西路各个主要路口设卡检查。

　　在检查的过程中，一辆牌照为“粤A××974”白色小轿车情况比较特殊：司机承认了非法营运的事实，但当运政人员用英文与车上两名外国人交谈取证时却遇到了困难，这两名乘客怎么都不承认自己和司机之间有交易行为，对于运政人员的所有问题一概不予回答。无奈之下，检查人员只好对司机教育后放行。

　　个案：司机说乘客是“客户”

　　一辆牌照为“粤A96××0”小面包的司机更是离谱，车上两名外籍乘客提着一大包东西，在接受运政人员的询问后承认了租赁这辆车的事实，然后搭乘出租车离去。可能司机听不懂外语，在交警为其开罚单时仍一口咬定自己是无辜的。他说：“凭什么罚我？我是在附近开工厂的，刚才那两名外国人是我的客户，我开车接他们到厂里看货下订单，哪来的非法营运？”可惜外籍乘客下车时未与该司机“打招呼”。运政人员向该司机讲明实情后，该司机才一声不吭。

　　记者暗访：公交车不多“野鸡车”肆虐开发区

　　专家表示应调研该区域公交线路数量是否满足人群出行需求

　　新快报讯 （记者 魏凯 实习生施勇何帆燕）昨日本报关于“野鸡车”害死乘客的报道出街后，不少读者致电本报，反映在黄埔和开发区等区域野鸡车猖獗的现象，指出上述区域搭乘公交车不便是主因之一。昨日记者在黄埔区和开发区交界的夏园、南岗等地暗访发现，即使在下午公交车营运时间，黄埔东路沿线仍有大量“野鸡车”，招手即停和交通便捷成为居民乘坐“野鸡车”的主要原因。

　　“野鸡车”路中猖獗拉客

　　昨日中午记者乘公交车沿中山大道、黄埔东路往黄埔开发区方向前进，沿途看见不少“野鸡车”拉客。下午2时许，在黄埔夏园村附近，两辆“野鸡车”车身没有任何营运标志，挂蓝色车牌，明目张胆地在街上拉客。售票员探头出窗大喊“到东圃，到东圃”，虽然他喊得卖力，但鲜有乘客上车。“野鸡车”一旦拉到客，便开足马力飞驰。

　　据夏园村居民介绍，“野鸡车”拉客的现象司空见惯，每天上下班时都有五六辆“野鸡车”堵在马路中央拉客，它们在路上停停走走，严重阻碍了其他车辆通行。

　　“野鸡车”载客已成组织化

　　开发区开创大道东澳大厦门口曾是“野鸡车”集聚处。昨日中午记者到此并未见到“野鸡车”，附近保安对记者说：“中午没什么生意，所以没出来，加上上午刚有人来查过，"野鸡车"现在都跑了。”

　　附近保安告诉记者，这里曾是“野鸡车”的“调度场”，每天“野鸡车”都会停在这里，白天拉客仔和司机便聚在车内打牌，一到下班高峰期，“野鸡车”便出去拉客。一般情况下它们有进有出，调度有序。这些“野鸡车”几乎都是报废中巴改装翻新后再做个套牌就上路了。

　　与该保安介绍的情况相印证的，是今年年初广州市“两会”期间人大代表谢福申对“野鸡车”的调查报告。谢福申发现，开发区开创大道与宏光路交界的十字路口是“野鸡车”聚集最为严重的地方：在“野鸡车”拉客的高峰期，可以看见四五辆“野鸡车”首尾相连、若无其事地停在大道中间，敞开车门拉客，置交通秩序于不顾。而这些“野鸡车”不但破旧，而且一律没有营运牌照。

　　公交不便市民乘“野鸡车”

　　记者了解到，很多人选择乘“野鸡车”而非公交车，主要是因为贪图它可以招手即停，非常便捷，而在晚上10时左右公交车停运后，“野鸡车”更是主要选择。

　　市民张先生抱怨说，开发区东区的公交线路比较少，班次也不够频密，每次等车都要耗费大量时间，很多时候公交车到站时，车上早已人满为患。从开发区东区出发的公交车只有506路和566路，往往一班车要等半个小时，很多人为了省时，都会选择乘坐“野鸡车”到有较多公交线路的西区去搭乘公交车。还有人表示，他们的居住地附近甚至就根本没有公交车通过，“禁摩”后他们只能选择搭乘“野鸡车”出行。

　　解决之道在弥补市场空白

　　对于“野鸡车”现象的解决之道，有专家表示，除了依靠运管和交警等执法部门严厉打击外，更需要从源头上分析它存在的原因。从经济角度分析，哪里有经济利益存在，哪里就会存在逐利的行为。开发区的“野鸡车”现象之所以存在，就是因为“野鸡车”能够弥补公交车留下的市场空白，从而获取大量利润。

　　既然“野鸡车”成为黄埔区及开发区部分居民出行选择的交通工具，政府就应该在上述区域做一个调研，弄清楚公交线路数量是否满足该区域人群的出行需求，是否需增设公交线路，在此基础上改进目前的公共交通线路，或者增加公共交通工具，只有这样方能彻底消灭“野鸡车”。