地铁5号线十一前开放 将启用自动售票系统(图)

地铁5号线车内

车站内的液晶显示屏

车上的液晶显示屏

    人性化设施建设完善 便民服务造就舒适乘车环境

　　5号线列车的设施也更加人性化，车厢比以往都更宽敞一些，而且如今的联结处不再设置门，乘客可以在车厢间自由走动，便于寻找空座位。每个列车车厢都有专门的轮椅区，还可以方便地将轮椅和车体固定在一起，免去颠簸之苦。每个车厢也设有"优先席"，也就是我们熟悉的"老弱病残幼"。在称呼上的改进，也是人性化的一个细节，过去的称谓，很容易将他们划到弱者行列，如今的称呼更符合心理需求。

　　地铁的入口正对面有长方形液晶显示屏，车站内也设有液晶屏幕，可以转播奥运比赛和发布信息。车厢里的标示比过去更丰富清晰，除了地铁线路图，还有车门上醒目的警告图标、显著位置的乘客紧急报警器、紧急出口标志以及消防器位置标示。

　　除此之外，每个车厢都设有一个站台显示图和一个小液晶显示器。前者主要是报站名，到每站前该站上方的红色小灯就会亮起来，提示乘客到站了。而后者，可以随时与乘客交流信息，比如发布遗失信息等，为乘客和列车之间搭建了一个信息互换共享的平台。

　　5号线的空调来自头顶，夏天的时候，上面的通风口就开始输送冷风。而到了冬天，就该底下起作用了，热源在脚下，暖气都是从下面传送来的，地面铺着一层蓝色的耐磨地板，感觉很舒服。

　　最方便的一点在于，在地铁5号线行驶中使用手机是完全可以的。在试乘期间，手机信号一直处于满格状态，通话效果良好。而且，5号线行驶中的噪音比起以前的其他路线已经小了很多，不会太影响通话音质。

　　除了硬件服务的改善，软件服务也有了很大的进步。据地铁公司的工作人员介绍，地铁5号线将来会在每个车站设立乘客服务中心，为乘客提供延伸服务，比如问讯、寻找遗失物品甚至联络找人等等。地铁5号线全面开通后，将有1000多人上岗，包括地面服务人员和技术支持等后台工作人员。