广州本田，中国汽车工业的领跑者

　　7月19日，广州本田宣布，广州本田汽车技术研究开发公司成立，这是国内第一个合资企业成立的独立研发机构。

　　同时，广州本田宣布，该研发公司正在研发一个全新的车型，该车型将于2010年投产，启用全新的标志。该车型是广州本田9年合资，学习创新技术的重要成果。

　　广州本田此举再次领中国汽车工业之先。作为合资企业，广州本田第一个投资建设了独立的研发公司，成立了真正意义上的完整开发体系。更重要的是，这个研发公司将全新开发自主产品，该产品将使用全新的标志，独立于目前的本田的“H”车标。这些都创造了中国汽车工业合资历史的第一次。

　　综观广州本田合资9年，不仅在自主研发方面，在多个领域都领中国汽车工业之先。不断领先，让广州本田一直领跑中国汽车工业，同时也为中国汽车工业的发展作出了许多贡献。

　　第一个打破大规模投资神话，创造广州本田投资模式

　　在成立开始，广州本田的双方股东——广州汽车工业集团和本田技研株式会社，就打破了当时盛行的汽车投资理念，采用滚动投入的方式进行发展。在当时，受国外汽车投资发展模式的影响，汽车投资的一个通行理论是，建设大投入，动辄上百亿元的投资，而且起步就要有15万辆的生产规模。广州本田注册资本11.6亿元，初期投资为22亿元。在汽车行业里，在当时来看，这是无法完成一个汽车企业正常运作的投资。

　　但广州本田用事实证明，“小投入，快产出，滚动发展”模式的正确。广州本田的产销每年上一个新的台阶，广州本田雅阁连续19个月占据中高级车市的第一位，创下了中国汽车行业目前无人可及的纪录。2007年2月10日，广州本田第100万辆车下线。

　　广州本田的投资模式打破了汽车工业投资必须大规模投入的神话。这不仅为广州本田带来了快速的发展，也为后来许多汽车企业的投资带来了很好的借鉴意义。在广州本田之后，一批采用广州本田模式的汽车企业迅速成立进入市场。

　　第一个全球同步引进车型，树立中高级车标杆

　　“起步就与世界同步”，这句话至今为行业里和消费者津津乐道。广州本田第一个在中国引入了全球同步的车型雅阁。当时中国市场上，进入的车型都是过时的车型，国外厂商不愿把最新的车型引入中国。

　　广州本田引入了最新的雅阁，并且响亮地喊出了“起步就与世界同步”的口号。也是因为广州本田的新车型进入中国市场，才逐渐改变了中国市场上没有全球新车型的局面。

　　今天，中国市场上与全球同步的新车型比比皆是，而广州本田为中国消费者使用最新产品迈出了第一步。

　　2003年，广州本田打破中高级车价格虚高，许多消费者不敢企及的局面，率先把雅阁价格拉低4万元，重新定义中高级车价格标杆。此举对中国车市价格的影响至今无人能及。消费者从广州本田此举所获得的巨大实惠，也是广州本田为中国汽车市场所作的贡献。

　　全球同步车型的引入和国产化，让广州本田的员工成为了国内厂商第一批直接接触学习国外最先进技术的技术人员。这也为广州本田的技术人才积累奠定了基础，也走在了全国各汽车厂商的前列，为未来自主品牌的发展打下了人才基础。

　　建立第一个标准4S销售店，引领中国营销潮流

　　在今天的中国汽车市场上，4S店销售模式已经成为最广泛应用的汽车销售模式。这种模式包含了整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈，能够有效进行沟通，提供完善服务，被各个汽车企业和消费者所认同。

　　这个被普遍认可的销售模式，是由广州本田率先引进中国。1999年3月26日，第一台雅阁下线。同日，全国第一个标准的4S店也正式开业。

　　在当时，广州本田四位一体的销售模式是中国汽车流通领域的全新事物，给当时的汽车销售带来了全新的经营理念。广州本田的销售模式在整个营销方式、理念，包括管理方面，彻底改变了原来落后的生产厂家与销售商的对立，拉近特约店与购车客户之间的距离。在当时，由于投资很大，这种做法受到了质疑。但事实证明，这种做法是正确的。

　　广州本田在营销方面许多创新，后来都被行业广泛采用，成为了规范操作的标准。现在行业里普遍流行的“试乘试驾”是广州本田第一个实行。此外，广州本田率先在国内举办售后服务双周活动、售后服务技术技能竞赛活动，先行导入可很大缩短顾客保养时间的团体快修体制，实施24小时紧急救援服务体制，由特约店“客户服务中心”统一处理客户的投诉、维修等问题。

　　第一次主动公布国产化率，国产车质量树中高级车典范

　　1999年12月，广州本田在珠海赛车场举办大规模的试车活动——“雅阁轿车国产化展示暨试驾活动”。这个试车活动创造了两个“第一”。

　　第一个举行试乘试驾的汽车厂商，规模达到了500人。此前，国内厂商没有举行过类似的活动。来自行业领导、政府官员、股东代表以及中外新闻记者、供应商代表、特约销售店代表参加了试乘试驾，共同见证了国产化率达到40％之后的高质量雅阁。

　　国内汽车厂商中，第一个主动公布国产化率达到40％的中高级车。受长期进口中高级车的影响以及国内零部件市场的不发达影响，在当时的观念中，国产化率越高，意味着质量越差。这种观念，在中高级车市场里，尤为明显，国产化率越低越受市场欢迎。所以，国家规定40％的国产化率通常都是厂商内部执行，不愿公布。

　　但广州本田在合资初期，就明确提出零部件采购打“中华牌”，并且制定了一套严格的标准和原则。

　　为保证国产化之后生产的广州本田雅阁轿车质量仍达到日本本田所要求的全球一致的质量标准，广州本田在选择供应商时，严格按照日本本田QCDDME　(质量、成本、供应、开发、管理、生产技术)的原则，对供应商进行QAV(质量、保证、评估)的工作。

　　广州本田打破地方界限，打“中华牌”，达不到标准的坚决不选，不合格的零件不予装车。通过合作三方共同对供应商的调研和综合评价，最后确定了国产化配套厂家和国产化零部件的开发项目。

　　合资企业成立初期，广州本田就制定了国产化6项原则，至今看来，依然有相当的借鉴意义：

　　1.符合国家汽车工业产业政策。

　　2.充分利用国内现有和规划发展的轿车零部件配套基础，坚持打“中华牌”。

　　3.在满足本田产品技术规格要求的前提下，努力采取“等效替代”方式实现零部件国产化。

　　4.国产化零部件成本的控制，以整车的综合成本为评价准则。

　　5.在符合本田标准的前提下，零部件国产化的鉴定、质量稳定性和采购的最终批准权属于合资公司，不属于任何单方股东。

　　6.以最终服从合资公司的根本利益为目的，贯彻本田QCDDME　(质量、成本、供货、开发、管理、生产)经验。

　　在合资双方的共识下，广州本田的国产化迅速提升，并且质量有了严格的保证。因此，广州本田有底气在1999年12月的时候，公开国产化率。同月，在本田组织的17家海外工厂质量评比活动中，经过Honda国际质量评审组的检查和评审，广州本田生产的雅阁品质被认定为Honda所有海外厂第一，真正实现了广州本田“世界品质，一脉相承”的庄严承诺。

　　国产化率的不断提高，广州本田带动了一大批本土的零部件企业共同成长，同时也培养了大批技术人才，为广州本田日后的发展以及未来的自主品牌奠定了扎实的基础。

　　观点

　　广州本田执行副总经理付守杰：没有研发就不是完整企业

　　广州本田从1998年7月1日开始成立至今，一直以市场为导向逐步发展，产销数量从3万、6万、12万、24万、26万辆不断发展。但这只是数量上的变化，规模的增长。有了一定规模的增长后，就需要从量变到质变。

　　有创新优势，才能继续领先

　　7月19日广州本田汽车研究开发有限公司正式挂牌成立，其实就是一个量变到质变的过程。成立这个公司的背景应该从两个方面来看；

　　首先，广州本田在业内一直是一个领跑者，是以一种创新先行的方式奠定了良好的基础。我们第一个推出全球同步的车型；第一个在中国采用4S销售店的模式，在中国召回制度实施前，第一个采取市场措施；第一个向大家公布国产化率，包括后来第一个实现工厂废水零排放等，有许多“第一”。这些“第一”说明随着时间的推移，广州本田通过合资，在生产能力、销售能力等方面、对技术的消化理解、吸收，都在逐渐发生变化。为什么我们要考虑质的变化，以前所有的优势已经逐渐在弱化，不是广州本田的优势弱化了，而是逐渐地由独特的竞争优势变成同质化的优势。

　　在同质化竞争的趋势和状况下，企业要想继续领先于同类企业，就要有进一步创新的优势，这种新的优势使我们认识到要解决哪些问题。

　　所有的车型都是面向全球开发，而不是专门面对中国开发。在这种情况下，我们对于市场的反应，对用户需求是否能最快速表现出来？我们的成本能不能得到更好地控制，品质得到更好地保障？这些都是我们需要去考虑的问题。要想解决问题就是要靠研发，要自己掌握研发技术，学会运用、把握研发，这是我们需要考虑的问题。

　　如果说过去我们仅仅是一个工厂，仅仅是一个生产企业，有了研发之后我们是一个完整的企业。没有研发我们不是完美的，作为一个企业完整的功能是不具备的，是缺失的。这是从广州本田自身企业上考虑的问题。

　　把合资学到的东西深入化

　　从行业来看，我们改革开放20多年了，汽车企业通过合资来合作也有很长的时间，通过这段时间的合作使我们学到了一些东西，但是学到的这些东西能不能更深入一些。对汽车行业将来发展，如果说合资企业是汽车企业中的主流企业，今后能不能保持主流地位？能不能更好地发挥作用？从行业角度来看也是需要我们深思的。

　　所以，无论是从广州本田自身来看，从中国汽车行业的健康发展来看，都需要去思考。所以国家才从自主创新等方面要求我们进一步创新，要求广州本田成立独立法人的研究开发公司。这也是国内汽车合资企业成立的第一家独立法人公司，并且是要进行自主品牌开发，推出自主品牌的合资企业。

　　品牌是至关重要的，作为一个研发公司，能力和品牌都是重要的。投资额反映了研发公司的内容。广州本田投资20个亿，第一款自主品牌的车预计在2010年可以上市。

　　声音

　　本田技研专务董事兵后笃芳一如既往支持广州本田

　　广州本田终于向研究开发领域迈出了第一步。广州本田的目标是拥有真正的研究开发设施，开发自主品牌产品，这是合资企业从未有的挑战。作为Honda在中国重要的事业项目，我们一如既往地支持广州本田的发展，在车型、人才方面提供最大的帮助。

　　没有技术的研发，就不可能实现未来的持续发展，广州本田意识到这一点才决定成立研发公司。

　　广本总经理大河原荣次在中国是从未有先例

　　新车型的开发将由本田技研研究所支援，以广州本田为主体，研究开发把握中国市场需求的独立的商品，销售将使用广州本田独立的品牌，有别于一直以来使用的本田品牌。外资汽车公司使用合资公司的独立品牌进行商品开发在中国是从未有先例的。

　　国家发改委陈建国里程碑式的表率

　　广本又创造了两个“第一”。现在合资企业的研发分为4个阶段，第1个阶段是改头换面、改头改尾；第2个阶段是车身改进，在引进一平台上开发车身；第3个阶段是平台的开发；第4个阶段是总成的开发。现在广州本田已经决心上到第3个阶段平台的开发，这是在合资企业当中的“第一”。第二个“第一”是LOGO。合资企业开发自有的LOGO还没有，在车身前面挂合资企业自有的商标，是具有战略意义的决策。广汽集团为中国汽车产业做出了表率，这是里程碑式的表率。在这个带动下，一定会引起业内同行的重视，引起各个合资企业的重视，大家可能会在这个问题上进行深入的思考。

　　广州本田开创中外合作新典范时代

　　7月19日，广州本田汽车研究开发公司成立。同时，广州本田宣布，将在2010年推出自主品牌，此举是中外双方基于高度共识的产物。广州本田总经理大河原荣次的看法颇具代表性：广州本田开发自主品牌，是广州本田基于对未来中国汽车市场竞争形势的判断而作出的重要战略决策。

　　产品更贴近中国市场

　　大河原荣次说，中国已成为全球发展速度最快、发展潜力最大的汽车市场，但中国的消费者因地区、收入、文化等方面的原因而所表现出来的汽车消费习惯、审美情趣的巨大差异性是世界其他国家无法比拟的。广州本田要想进一步扩大市场份额，必须开发出更符合中国消费者审美习惯、更能贴近中国消费者需求的新品牌、新车型。

　　事实上，在广州本田发展自主品牌方面，广州本田的股东广州汽车集团和本田技研株式会社取得高度共识。

　　本田技研工业株式会社社长福井威夫曾经说过，本田公司在全球各地从事事业活动基本的原则，就是在有需求的地方从事生产和研发，本田公司对广州本田的自主品牌开发工作完全支持。

　　合资9年能力体现

　　广州本田成立9年来，不仅在制造、销售方面取得了优异的成绩，同时在技术开发、人才储备等方面也有了很大的进步。研究开发公司的成立，是广州本田合资9年综合能力的集中体现。

　　本田一向有前瞻眼光，判断准确，在中国市场上也是如此。在合资成立初期，尽管中央政府强制要求国产化率，但许多合资企业达不到，也不愿达到。因为，根据当时的市场环境，无论从消费者还是从外方合作伙伴来看，选择达到高的国产化率，都是不明智的。从消费者来看，他们希望车子完全是进口的，对国产部件是排斥的。从国外合作伙伴来看，进口零部件能够获得更丰厚利润，而且能够保证质量。但本田却和中方伙伴一起，真正致力于国产化率的提升。广州本田成为国内第一个公开国产化率的企业。

　　国产化带来一批日本零部件企业落户广州，也培养了一批国内的零部件厂商具备了国际竞争能力。在国产化过程中，不断成长出懂技术的人才。这些都为研发公司以及未来的自主品牌奠定了扎实的基础。

　　新品牌对本田有积极影响

　　在未来，合资公司的自主品牌将使用全新的标志，本田同样持赞成态度。这再次表现出本田的长远目光和对合资企业的信任。

　　在合资企业启用一个新的标志，在中国合资企业历史上从未有过。表面看来，本田是一次冒险。但从长远来看，如果能够在中国的合资企业培养一个强大的自主品牌，这个自主品牌更了解中国消费者心理，更能赢得消费者喜爱，那么对合资企业乃至本田品牌都会有正面积极的影响。

　　撰文：侯小军

　　图：

　　广州本田汽车研究开发公司的成立，令广州本田汽车公司又创造了我国汽车行业的两个“第一”。　吴伟洪　摄

　　广州本田建立了全国第一家汽车4S店。　资料图片

　　广州本田是我国第一个公布国产化率的汽车企业。　资料图片