汽车销售“金九银十”有一拼

　　本报讯（记者王时勤）对汽车生产企业和经销商来说，七、八月份就像夏季闷热的天气一样，太难熬了。8月12日，记者在北二路汽车销售一条街采访时，见到许多4S店都在开展各式各样的让利活动，以期打动看车者的心。“熬过淡季，就进入"金九银十"的季节，希望能有一个好收成，但一场新的鏖战在所难免。”一位汽车经销商这样说。

　　新车救市意图明显

　　九、十月份是传统的汽车销售旺季，多数汽车生产厂家都会选择在这个季节推出新车，今年也不例外。在国家发改委刚公布不久的新车目录中，有15个轿车企业的28款产品被列入，其中从未上市的全新车型就有10多款。在这次刚公布的第147期车辆生产企业及产品中，自主品牌的新车占据了主要地位。其中，既有排气量为1.8升的一汽红旗轿车、华晨M3、比亚迪F6等中高端车型，也有长安奔奔、夏利1.0和力帆520等低端经济型车。记者注意到，好长时间没有生产新车的江南汽车这次也有两款产品获批。除自主品牌新车外，一汽丰田、长安福特马自达、上海通用、上海大众、南京菲亚特和东风悦达起亚等合资企业也分别有新车亮相。不过，从总体上看，这批车型大多以改款为主。

　　这么多汽车生产厂家计划推出新车，其实就是冲着“金九银十”的汽车销售旺季来的。但业内人士表示，在国外汽车市场上，一款新车的推出周期一般在三年左右，新车的热销时间一般也会持续三年以上，而国内平均四天不到就有一款新车上市。从新车上市的速度之快、频率之高方面可以看出，厂家希望以新车救市的意图非常明显。

　　新车加价销售遭受质疑

　　今年以来，中级轿车市场的竞争日趋激烈，明锐、卡罗拉、花冠EX接连上市，思域、标致307也大幅度优惠促销。在这种市场环境下，厂家加大出货量就意味着商家的销售压力倍增。为完成任务拿到“返点”，商家只能不断加大促销力度。但市场上有一个奇怪的现象：越是加价的车型，越供不应求，需要排队等候才能提到车；越是降价促销的车型，消费者越在观望。

　　不少消费者表示，新车加价销售与紧俏不紧俏没有太多的关系，只是商家一种暂时的市场假象。而这种市场假象之所以能够蒙蔽了不少购车者，主要是因为商家利用了人们消费时常出现的逆向心理。凡是疯狂涨价的商品，都会一定程度地出现疯狂抢购的现象，因为消费者害怕价格还会上涨。但是，加价销售不会持续很长时间。

　　降价仍为下半年车市“主调”

　　对于下半年的车价走势，虽然汽车经销商们一再表示不会出现大的价格战，但由于受新车低价上市、车源充足、清理库存等因素的影响，降价仍将是下半年的主趋势。首先，下半年，一批新车陆续上市后，新老车型的竞争会更加激烈，进一步增强了价格下降的压力。其二，三季度将是上半年下线新车集中大量到货的时间，新老车型价格比拼升级，竞争加剧，库存上升。其三，进入四季度，随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，必将争相采取降价促销的办法。

　　业内人士认为，尽管眼下汽车经销商叫苦连天，销售增速可能会放缓，但温热态势不会改变，全年汽车销售极有可能继续保持15％以上的增幅。下半年，更不会出现销售大幅下跌的惨淡景况。