汽车不少油价不低
泰国的汽油价格，如果说一日三变有点夸张，那么一个星期内调两三次价则是常有的事。因为泰国石油全靠进口，国内油价盯着新加坡的国际市场，随时涨涨落落。这两年涨的多、落的少，总体呈现快速上升趋势，目前每升汽油在30泰铢上下波动，约合人民币每升6．6元（1元人民币约合4．6泰铢）。
油价虽高，偏偏泰国人迷恋车。20岁以上的泰国人中，每三个人就拥有一辆汽车，在东南亚排第一位，在全世界也排在第五位，仅次于美、德、英、韩，比新加坡和中国香港人均汽车拥有量还高一大截。仅曼谷市，就有汽车550万辆，拥有两辆以上的家庭比比皆是，这里的交通拥堵世界有名。
车轮滚滚，每天进口85万桶石油。这不仅消耗了泰国大笔外汇，也造成了严重污染。为了保护环境，泰国政府多管齐下，大力推广节能环保的交通工具。记者就此采访了泰国能源部能源政策与计划办公室，工作人员对泰国在交通方面实行的节能环保措施做了详细介绍。
推广天然气替代汽油
与石油相比，天然气无疑是环保节能的理想替代能源，而且泰国本身就产天然气。政府采取的主要措施，就是鼓励大家开天然气作动力燃料的汽车。
首先是制定相关产业政策。曼谷市规定，公交汽车更新，只能引进天然气汽车。曼谷新机场客运中心的摆渡车，用的就是从中国上海进口的天然气汽车。能源部给大型汽车公司提供了70亿铢的优惠贷款，用于更新天然气汽车。政府给改用天然气的汽车每辆补贴1万铢，不论是私家车还是出租车，一视同仁。泰国政府还宣布，两年之内把进口天然气发动机及配件的关税从40％降低到零。
其次是市场调节。在油价上涨的情况下，泰国天然气价格基本按兵不动，现在每立方米只要8．5铢。同等条件下，用天然气的汽车燃料费不到普通汽车的1／2。泰国石油公司算过一笔账，按每天跑100公里计算，小汽车最多10个月就能把改装费省回来，运货卡车也只需要一年。
最后是为天然气汽车提供便利。泰国国家石油公司投资100亿铢建造加气站，目前全国有加气站120多座，目标是年底达到270座，2011年达到535座。在多方努力下，目前泰国车身上印有“ＮＧＶ”（天然气汽车）的车越来越多，天然气的使用量一年增长了56％。不光出租车集体转“喝”天然气，不少私家车也在后备箱里装上了气罐。
与此同时，奔驰公司和雪佛兰公司也宣布，将在泰国市场推出使用天然气的新型轿车。泰国的目标是使20％的汽车转为使用天然气，明年天然气动力车达到30万辆，到2010年达到50万辆。
生态节能汽车是方向
使用天然气毕竟不能解决所有现存车辆的问题，泰国政府还积极引导大家使用乙醇汽油。
泰国所有的加油站都可以加到乙醇汽油。政府有意拉大价差，目前乙醇汽油比普通汽油每升便宜3．5铢，价差达11．7％。加上政府加大宣传力度，打消大家对乙醇汽油的疑虑。泰国乙醇汽油的日消耗量已达到400万升，且以每个月10％的速度增长。泰国已制定了取消普通95号汽油供应的计划，大部分汽车将转为使用乙醇汽油。在这方面，泰国走在了世界的前列。
泰国还面向未来，提出发展生态节能汽车。今年6月，泰国公布了建设世界生态节能汽车制造中心的具体计划。按照这一计划，生态节能汽车必须符合以下条件：排气量在1．3升以下；百公里耗油不超过5升；排放符合欧洲4号标准；符合联合国欧洲经济委员会的安全标准。从2009年10月1日起，生态节能汽车享受17％的优惠消费税率，而一般的汽车消费税率介于30％—50％之间。因此，生态节能汽车成本和售价都更有竞争力。
这一计划吸引了世界各大厂商的注意。泰国政府要求生态节能汽车的厂商必须投资50亿铢以上，从第五年起年产量不能低于10万辆。日本本田公司已计划投资2亿美元，在泰国建设第二个汽车制造厂，专门生产生态节能汽车。日产公司的投资计划也在审批之中。
（本报曼谷8月19日电）
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