台湾探险家要重走郑和路 郑和宝船再现人间(图)

台湾探险家

郑和“宝船”

 　　本报特约记者 李俊杰

　　在台湾当局全面“去中国化”的今天，岛内民间的中国情结却在夹缝中不断冒出新芽。在完成环球徒步旅行、寻访成吉思汗远征路线后，近日，台湾著名探险家徐海鹏又宣布，将在10月开始他的“郑和下西洋”之行。

　　为了体验祖先600年前七下西洋的豪情，徐海鹏花了几百万新台币，在海南三亚请了8位老师傅造起了仿古帆船，他说：“中国人第八次下西洋的探险任务，应该由我们来完成，这样才能重温中国人领先世界的气势。”

　　郑和“宝船”再现人间

　　据台湾媒体报道，毕业于台湾海洋大学的徐海鹏今年48岁，他在二十几岁时就曾两度周游世界。到了32岁时，徐海鹏还重走成吉思汗远征路，以双脚横越11国。在经历过这些后，徐海鹏说：“这都算是热身，郑和是唯一可以和西方航海家平起平坐的东方人，重走郑和下西洋之路，才是真正最想完成的梦想。”

　　筹备“郑和八下西洋”的计划，花了徐海鹏好几年的时间。光是研究古籍找出郑和当年的“宝船”资料，寻找建造古帆船的老师傅，徐就吃足了苦头。从台湾地区找到越南，再从大陆东北沿岸找到广州，徐海鹏往返两岸40多次，但得到的答案都是“现在都是做机械船了，谁还做那种老古董”。花了上百万的经费后，徐海鹏一度以为，中国制造古帆船的技术已经失传。

　　但皇天不负苦心人，最后徐海鹏在海南岛的三亚市，找到了会造古帆船的老师傅，“八个师傅加起来足足有600岁！而且这个船厂已经足足有40年没做过木帆船。”两年时间，老师傅们一刀一斧，一针一线地制作古帆船的船体和风帆。最终，这艘以当年郑和船队中最小型船舰“小八橹”为蓝图，长15.8米，宽4米，总吨位接近20吨的“郑和一号”呈现在徐海鹏面前。

　　经历风浪整装待发

　　“郑和一号”虽然是新造的，却是一艘不折不扣的仿古帆船。虽有西洋帆船驾驶经验，徐海鹏仍不敢掉以轻心，“把它从三亚开回台湾时，都不敢预期会出什么状况。”今年6月8日到10日三天，台湾暴雨肆虐，而海上的状况比陆上更糟，“雨那么大，整个像拿水桶把水倒进船里面一样；加上9级风浪，在海上淹水可是会沉船的。”最终，徐海鹏与两名老船长靠着经验和准确的定位，一路将古船从海南岛、澳门、金门，开进台湾基隆碧沙渔港。“经过这么一趟，表明这艘船是可靠、坚固的”。但徐海鹏指出，以这艘最小型的“小八橹”去挑战远航，并且没有大宝船的补给与护航，任务异常艰巨。

　　徐海鹏计划以一年半的时间完成这次探险，路线由广东一路航行远达东非，全程3.39万海里。目前挑选的六七名船员来自海峡两岸，全程估计要花费2000多万新台币(4元新台币约合1元人民币)。徐海鹏坚定地说：“郑和史无前例的海上探险，是中国人的骄傲。第八次下西洋的探险任务，由我们来完成更具意义。”