深圳公交车降价讨论 经营者自称为“丐帮”(图)

　　深圳公交车降价讨论 经营者自评为“丐帮”

    “我们对自己的评价为‘丐帮’”,在近日深圳市物价局召开的公交车降价听证预备会议上,经营者代表叶思华讲了目前深圳公交企业经营面临不少困难和压力。他的话经本报报道后在网上引起关注,有一些网友提出了不同意见。今天中午1时30分至2时30分,叶思华代表将来本报接听热线,如果您对公交企业经营、公交降价等问题有任何意见和想法,均可拨打本报热线83325449与之交流。

　　近日,深圳市物价局召开了公交降价听证会预备会议。会议上,几名经营者代表均指出,深圳公交行业恶性竞争厉害,让企业再降价有很大难度。而深圳公交的档次是全国最高的,深圳的人工也比内地高很多,公交站场的成本也很高。如果此次公交车降价没有政府大力度的财政支持,那么将不具有可操作性。甚至会出现一些公交企业压缩成本降低服务质量的现象,从而最终损害市民利益。

　　这些观点经本报报道后,在网上引起关注。也有一些网友提出质疑,网友们将深圳和广州、北京、武汉等城市对比,认为既然这些城市的公交车在低票价下都能运行,那么深圳也应该可以。

　　在此次公布的听证报告中,披露了中南、运发鹏城、巴士集团三家公交经营企业的相关审计报告,并对深圳市公交行业经营状况进行了分析。报告指出,在以巴士集团、运发鹏城公司、安捷公司和中南巴士公司4家公交企业为数据采集样本,对2004至2006年深圳市公交行业基本经营状况进行分析后,得出的结论是目前深圳常规公交行业的成本收益率为4.76%,处于2000年制定票价时参考的成本收益率(6%)上限之内。

　　报告中还表示,公交企业的主要营运成本主要包括四项:人工成本、燃料成本、折旧费和修理费。对于常规公交而言,未来所面临的挑战可能会大于机遇:常规公交企业主要成本项目在未来可预计的年限内将持续保持上升的态势,而收入的增长缓慢、甚至可能减少；根据深圳市政府在申办大运会时公开向全世界的承诺,到2010年,深圳将完成轨道交通建设项目155公里,初步形成轨道交通骨干网,这意味着轨道交通将在未来公交客运中承担骨干作用,而常规公交的作用将大大削弱,其市场份额也会严重缩水。因此,未来深圳市常规公交行业将呈下降态势,企业经营效益、利润空间将受到较大影响。作者:杜雅文