本报讯(记者郭伟)玛莎拉蒂、凯迪拉克SLS、克莱斯勒300C、沃尔沃S40、奥迪A6L……这些品牌各异的世界名车分别来自欧美不同国家，但却拥有同样的“河北元素”。由燕山大学与宝钢联合研制的高级汽车板，为这些世界名车穿上了中国造的高品质“外衣”。
可谁又能想到，直到2002年，我国的高级汽车板完全依赖进口，国内钢铁企业不具备生产能力。高级汽车板制造的核心工艺被日本、德国的数家公司掌握，要想攻破这个技术壁垒难度可想而知。
作为国家级重点学科，由我国著名板形控制专家连家创教授领军的燕山大学机械设计专业，拥有国内领先的科研队伍，并于上世纪九十年代中期开始致力于高级汽车板研究。1998年，燕山大学与宝山钢铁股份有限公司、上海大众等企业一拍即合，围绕高等级汽车板品种、生产及使用技术开展联合技术攻关。
该项目的主要参加者———燕山大学副教授白振华和项目组其他成员刻苦钻研7年，先后完成相关子课题9项。在这个项目中，师从连家创的白振华虽在课题组中年龄最小，但却以初生牛犊不怕虎的精神，实现了一个个技术突破：首次提出钢卷卸卷过程中有关“虚拟卷筒”假设，清楚地模拟出卸卷过程中钢卷内部应力分布的变化过程；首次提出了打滑因子、滑伤指数的新概念，解决了困扰现场多年的打滑与热滑伤问题……仅他个人完成的项目课题，就为企业创造直接经济效益7000多万元。
2006年1月9日将永远载入河北科技史册。这一天，由燕山大学与宝钢等单位共同完成的《宝钢高等级汽车板品种、生产及使用技术的研究》项目，在全国科技大会上夺得国家科技进步一等奖。该项目的开发成功，一举打破了长期以来高端汽车板完全依赖进口的局面，不仅实现了关键技术的国产化，还达到了国际领先水平。
有技术优势就有市场优势。宝钢利用这项技术，汽车板已由最初的10来个品种，扩大到目前200多个品种，形成了批量生产高档汽车板的能力。2006年，宝钢高级汽车外板年产量达到10.34万吨，不仅满足了国内汽车行业用钢的需要，还成功跻身高级汽车板"世界第一方阵"，成为全球汽车板厂商的主要竞争者。
今年4月初，美国"汽车城"底特律又传来好消息：白振华参与研发的宝钢高级汽车板再获肯定，因质量出众，宝钢还被评为通用汽车公司2006年度全球优秀供应商，成为该公司89家全球优秀供应商中唯一一家钢铁企业。
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