百万汽车年代如何解决“出行难”　发展公共交通BRT是示范

　　本报讯(记者／曾雅　实习生／邹捷　通讯员／张晓如　唐晓玲)“作为一个有着上千万人口的城市，要用"解决"这两字来定位交通是不可能的，只有发展公共交通才能缓解堵塞难题，BRT(快速公交系统)可以说是一个示范工程。”中国城市规划设计研究院院长李晓江昨日在广州城市总体发展战略(2010－2020)专家研讨会向记者如是表示。

　　为期两天的研讨会昨日闭幕，广州市长张广宁出席讲话并指出新总体规划要强化广州中心城市地位。据悉，新一轮总体规划编制工作通过此次的专题研究与战略规划咨询阶段，将从本月开始编制广州新总规纲要，明年8月完成全部成果，明年10月上报国务院审批。

　　广州已进入“百万汽车年代”，新规划如何解决市民“出行难”问题？李晓江对此认为，交通问题不能靠单一的系统来解决！对于多数大城市来说，发展某一交通系统都无法解决整体的交通问题，整合、衔接多个交通系统才是疏通大城市交通的“正道”。他举例说，倘若只集中建设公路系统，就容易导致占用过多土地资源，并且会消耗大量能源、浪费市民时间。相比之下在城市交通体系中，轨道交通有更大的优势，而且“轨道交通不仅仅局限于地铁”，如国外就有“通勤铁路”等快速交通系统。李晓江的设想是，在上下班时间市民可尽量采用坐公交车、地铁、骑自行车、步行等方式，更多地利用公共交通、步行交通而非私人交通。落实到政府的战略措施层面，他建议未来广州要着重于整个交通系统的空间整合，尤其是换乘系统、枢纽系统要保证可靠性、准点性。

　　李晓江认为，发展公共交通是未来广州城市交通建设的重点。在私人小汽车增长越来越多的形势下，要保障交通秩序、方便广大市民出行，发展公共交通是最好的战略。近年来，包括广州在内的全国各大城市“全力出击”拓展公交车系统、广州推出快速公交试验线方案等举动，都表现出政府完善公共交通的决心。其中，BRT(快速公交系统)可以说是一个“示范工程”，在减轻能源消耗、减少污染、缓解道路压力等方面，体现出公共交通的优势，“非常有价值”。而对于同济大学提出的“双快双缓”交通构想，李晓江表示这并非政府决策，只是在战略构思阶段提出的一个初步设想而已，还需进一步研讨论证。